绿色廊道是城市针对慢行生态系统的规划建设，如今城市已不再是冰冷的钢筋混凝土森林，打造自然景观与人造建筑有机结合的绿色生态系统是时代发展所趋，人们心所向往。

从现代化的进程看，人口向城市集中是大趋势，但紧接的问题便是：城市，如何让生活更美好？2013年的中央城镇化工作会议提出，“让城市融入大自然，让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁”。

绿道，打造理想人居环境

绿道的出现，为高密度的城市提供弹性空间，为居民的休闲活动提供充足场地，不断打造出理想的人居环境。

绿道建设推动形成绿色发展方式和生活方式，倡导绿色出行、垃圾分类、节约用水、绿色消费等生活新风尚。绿道提供了自然优美的步行和骑行空间，让人们充分享受健康舒适的绿色出行体验。浙江嘉兴在环城绿道开展“跑步+捡垃圾+分类”活动，倡导“垃圾分类从我做起”。广东江门组织百余名骑行爱好者沿滨江绿道一路宣传节约用水理念。武汉东湖绿道的建设者重回绿道，组织百人快闪和迷你马拉松活动，倡导健康生活和绿色发展。

首先，“绿道”有利于生态环保。

它涵养水源、净化空气，特别能大幅降低当前非常棘手的PM2.5污染浓度。如果说城市中有更多的人利用“绿道”，减少汽车的出行，就可以把PM2.5降低到很低的程度。我国城市自行车出行曾经达到80%甚至90%，为什么现在降到20%都不到呢？因为许多骑自行车的人认为跟着汽车后面骑行，在呼吸汽车废气的环境之下不利于人体健康。这是导致绿色出行降低的核心问题。而绿道正是避开机动车道的新绿色通道，是恢复自行车骑行乐趣和益处的新途经。

其次，“绿道”有利于增进民众健康。

通过提供便捷而又赏心悦目的“绿道”来使人们能到一个身心放松的绿色空间健身、交流、郊游、散心，能够在紧张的都市生活与宽松安静的乡村之间找到一处心灵与身体都得到恢复的地方，这就是“绿道”促进健康的功能。现在城市中有许多健身房和昂贵的高尔夫俱乐部，但这些中心和俱乐部不对低收入者开放，而“绿道”是人人能够用得起的，它是一种老少皆宜、贫富平等的公共健身设施，一种社会公平的载体。

再者，“绿道”有利于保护和利用文化自然遗产。

“绿道”将文化自然遗产、生态保护区、公园绿地等串起来、联起来、围起来。同时使这些景点的服务功能大大扩散，使这些平常藏在深山、躲在乡下的资源可进、可观、可游、可学，使人们认识到自然环境对于城市现代化的均衡互补作用。只有把这些资源让人民群众时时刻刻关注，时时刻刻利用的时候，才会有效地发挥好群众的监督和社会的监督。这就是为什么那些可游、可进的设施，那些对公共开放程度最大、公众能够无成本进入的文物古迹，比那些荒野深山的文物更易保存的原因。

此外，绿道还有利于推动节能减排、缓解交通拥堵、创造就业、增加农民收入等等。

2020年全国将新增绿道2万公里

“从珠三角地区兴起，随后在浙江、安徽等地推广发展，10年间绿道逐步在全国范围内形成一定规模。”中国城市建设研究院副院长王磐岩介绍，在各地系统规划之下，绿道不仅连点成线，而且连线成片，形成网络。比如山东、上海等地编制了省域绿道网络规划和城市绿道规划，目前各地基本形成了区域级、市县级、社区级绿道构成的绿道网络体系。再比如森林覆盖率较高的福州市，目前已经建成滨河绿道400公里，山地绿道175公里，市民家门口的串珠公园168个，公园服务半径覆盖率达91.4%，实现了“300米见绿、500米见园”。

2010年，广东省住房和城乡建设厅在全省范围内印发了《珠江三角洲地区绿道网总体规划纲要》，正式拉开了广东省绿道规划建设的序幕。作为省会和珠江三角洲区域中心城市，广州市率先响应广东省关于绿道建设的规划，开始了城市绿道网的建设。

南京自2013年全面启动绿道建设以来，相继完成环紫金山绿道、滨江风光带绿道、明城墙沿线绿道

2017年，东湖绿道成为我国第一个入围联合国人居署“改善中国城市公共空间示范项目”……

2016年9月，住房和城乡建设部印发了《绿道规划设计导则》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能。2017年5月，《全国城市市政基础设施建设“十三五”规划》将绿道建设作为一项重点工程，提出到2020年新增绿道2万公里的目标。

截至2018年年底，全国共建设绿道5.6万公里，2018年一年就新增绿道1.4万公里。 “我国绿道建设最大的特色是串联城市自然山水人文，服务百姓休闲游憩健身，促进城乡绿色协调发展，让人民群众共享生态文明建设成果。”住房和城乡建设部城市建设司副巡视员赵健溶举例，南京环紫金山绿道、上海黄浦江滨江绿道、武汉东湖绿道、广东南粤古驿道等绿道提供了美丽宜人的生态环境，促进了人与自然和谐相处。

  城市绿道不断延伸，满足了市民放松身心的“慢生活”渴望。人类如何诗意地栖居在大地上？城市，如何让生活更美好？当高速度、快节奏越来越成为现代生活的主旋律，同时，城市的人们在奔波劳碌之余，也渴望放慢脚步，在回归自然、轻松和谐的意境中舒展身心、找到平衡。

 推动绿道建设，已成为各个城市“生态绿城”建设的重要工程。

绿道还在不断蔓延，网络还在不断织密。据了解，山东省从今年起要求各市区县每年建成不低于10公里长度的绿道，上海市从2017年起以每年建设200公里的目标推进，南京市规划至“十三五”末本市绿道总里程将达到1400公里……《全国城市市政基础设施建设“十三五”规划》明确，到2020年全国要新增绿道2万公里。在这一过程中，我们不能忽视：绿道建设也面临着城市用地紧张、后续管理不足等问题。一方面，绿道建设应注重协同发展，不断叠加功能，以集约利用土地的方式串联起城市各类公共空间资源；另一方面，绿道建设并无统一模式，贵在生态优先、因地制宜。绿道的宽窄因地制宜，材料选择、形式也要因地制宜，关键是最大限度利用既有的基础设施、交通路网，因势随形、因山就势，充分体现尊重自然、顺应自然、人与自然和谐共生的发展理念。

党中央、国务院对绿道建设作出了明确部署，《中共中央 国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，优化城市绿地布局，构建绿道系统，实现城市内外绿地连接贯通，将生态要素引入市区。《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》提出，结合城乡环境整治、城中村改造、弃置地生态修复等，加大绿道绿廊等规划建设力度。

下一步，住房和城乡建设部将继续完善绿道工程建设标准，推动形成连接城市生态要素的绿道网络，引导各地依托绿道开展丰富多彩的市民参与活动，让绿色发展方式和生活方式更加深入人心，进一步增强人民群众的获得感和幸福感。