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成都:天府机场北一线道路和综合管廊工程全速推进

2019-10-08 16:58:26 来源:成都日报   
核心摘要:国庆长假期间,位于空港新城的成都天府国际机场北一线道路及综合管廊三个工区的施工现场一片繁忙。作为四川省四项重点工程之一,天府国际机场的建设如火如荼,规划的东西南北四条线路,将为机场乃至空港新城的建设铺平道路。作为连接机场北端的主通道,北一线道路及综合管廊工程承担起步区与机场水、电、气、讯通道功能。其中,道路工程主要是为机场及空港新城道路体系奠定基础,地下综合管廊工程则是保障电力、通信、燃气、供热、给排水等工程运行的重要基础设施和“生命线”。国庆节期间600多名工程建设者放弃大假休息时间,加速项目建设。
 
 
正在建设中的成都天府国际机场 图片来源:微观四川
 
600余人坚持奋战 综合管廊预计年底全部完工
 
在项目一工区建设工地,随着几台推土机向前推进,综合管廊旁边的路基渐渐平整。中建五局四川分公司北一线道路及综合管廊工程二工区项目经理王波介绍,为保证施工进度,整个工程分为三个工区同时施工,在全体项目部的努力下,目前由他们负责的9.3公里综合管廊已完工2/3,正在进行内部的机电安装,预计年底前整个管廊和路基将全部完工。“前期受雨季和障碍物影响,部分地段无法施工,7月份全部障碍清除以后,整个项目倒排工期、挂图作战,正在克服重重困难力争早日完成施工任务。”王波说,正因如此,国庆假期项目管理人员和施工队伍都愿意留下来,600多人坚持奋战,力争如期全面完工。
 
作为道路工程中施工长度最长、时间最久的线路,机场北一线道路及综合管廊工程将横跨绛溪河,与机场高速空港大道相交,整个工程将建设5座桥梁。“施工现场专门建了预制桥梁的制梁场,桥基施工的同时这边加紧制作桥梁,双管齐下节省施工时间。”王波说。记者看到,目前3号桥桥基已拼装完成且即将架梁,10号桥整个墩柱全部完工,其余3座桥也在加紧施工,为实现该项目19公里全线贯通打下坚实基础。
 
在位于二工区的现场,工人们正在进行综合管廊的主体施工,有的进行侧墙及顶板的钢筋绑扎,有的进行混凝土浇筑。“每一个细节都非常重要,在现场盯着心里踏实一些。”尹平是二工区施工队的管理人员,国庆假期他主动留下来和施工队伍一起加班赶工期,从早上出工到晚上下班,每天在工地上要待10个小时左右,“时间紧、任务重,大家都想加快建设进度,每个人都热情高涨。”
 
 
成都天府机场北一线道路和综合管廊工程全速推进 摄影:吴怡霏
 
高质量建设项目 为新机场有效运行提供基础保障
 
追求进度的同时,整个项目的质量和安全管控也一一落实到位。“管理人员每天都守在现场,不仅仅是查看工作进度,也是对施工过程中的重要节点和工序进行质量检查,切实严把工程质量关,抓好施工现场监管,确保安全、文明施工。”王波说。
 
地下综合管廊建设,能够统筹各类市政管线规划、建设和管理,可很好解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题,有利于城市安全、功能完善、景观美化,促进城市集约高效和转型发展。由于入廊管线存在高压线等各类管线,且埋得较深,地下水位往往高于管廊底板高度,出于安全方面考虑,要绝对保证防水的可靠性和全方位无渗点。
 
“我们从源头设计防水工艺,从开挖基坑开始就注意有没有渗水,及时进行抽排、封闭和垫层。”王波介绍,管廊的底板在施工之前就进行了两层防水,利用不透水的防水层将围岩内的水与二次衬砌隔离开来。同时,导墙内部也会加入止水钢板,而段与段之间的伸缩缝则加入钢边止水带和橡胶止水带,侧墙和外壁的防水加强层将整个管廊主体包裹住,有效实现防水。
 
施工过程中,难免会遇到难题,北一线的综合管廊今后将和其他的综合管廊交叉就是其中之一。记者了解到,两个管廊交叉并不是平行交叉,而是在北一线管廊下面十多米的位置会合,因此要在交叉口修建一个深十多米的基坑,施工难度大且有一定危险性。“吊车、泵车要架很多次,材料运转上也非常困难,这需要在施工组织和安全管理上高度重视。”王波说。
 
为此,项目部在每个工序实施作业前,由技术人员对施工人员进行工艺流程交底,让每一位施工人员对于工程的流程、达到的质量标准、关键技术难点等心中有数。同时,每一工序流程施工作业完成后,认真总结施工经验,不断提高操作水平,不断提出改进措施。
 
“我们将明确目标任务、落实主体责任,倒排时间计划,全力加快项目建设进度,力争保质保量按时完成任务,为新机场的有效运行提供基础设施保障,助力东进战略成势成型。”王波表示。
(责任编辑:常乐)
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