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公交优先走廊一般设立在道路中间，可以避免右转弯的社会车辆并道时，对公交车行驶造成的影响，起到长距离直线路段为公交车提速的作用。同时，在进行公交优先走廊建设中，将重新设置交通指路标志、交通指示标志，交通标线、地面标识、路名牌、交通隔离护栏等，并对交叉口范围的相交路进行相应的改造和交通诱导，通过采取优化交通信号等手段，使公交车辆能以更短的时间通过平交道口。
哈市曾规划3条公交优先走廊，分别位于红旗大街、友谊路和新阳路。但按照原有规划设计，红旗大街、友谊路公交优先走廊与地铁工程和城市综合管廊建设项目在建设时间和空间上存在冲突，为结合城市建设、产业布局、居民出行实际，对原建设方案进行调整。
调整后，取消友谊路与红旗大街公交优先走廊。其中，新规划的新阳路公交优先走廊由乡政街至海宁皮革城，约6公里；南直路公交优先走廊由桦树街至公滨路，约6.3公里；长江路公交优先走廊由红旗大街至禧龙大街，约5.4公里。调整后的初步设计已经通过市发改委批复。
采取路中式的公交优先走廊，乘客不能像现在一样在道路两侧候车，在改造过程中将建设过街天桥，让乘客可以安全抵达路中间的候车亭。常规候车厅采用新型保温材料，三面围挡，以便于冬天时挡风。设置灯箱式站牌及电子站牌，为智能公交导航系统提供硬件支持。考虑到哈市冬季气温低的特点，候车亭地面采用防滑地砖铺装，在部分场地条件较为开阔、客流密集的路段布置暖式候车亭。暖式候车亭除具备常规候车亭的功能外，还将设置半封闭的候车空间，冬天利用太阳能等能源系统提供照明、供热。
