沪通长江大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥。为减小缆索迎风面积、减少重量，首次采用直径7毫米-2000兆帕的最尖端新材料平行钢丝斜拉索。

 

据郑斐城介绍，为适应沪通长江大桥的设计跨度、特殊地理位置及风况，技术人员研发应用的材料必须在强度、韧性、抗疲劳、抗腐蚀上有一次新的技术突破，这对于搞桥梁专用材料的人来说，是一次重大挑战。在研发过程中，遇到太多的技术难题，而架梁工期迫在眉睫，所有人心里都特别着急。
 

 

“2000兆帕桥梁缆索用钢丝成材技术要求极其苛刻，当时国内没有一家单位研发试制过这种材料，国际上也仅有个别钢厂在实验室有过小批量试制，不仅购买价格奇高，更无实体工程应用先例。想要打破国际技术壁垒，降低项目建设成本，我们只能撸起袖子从零开始。”郑斐城说。

 

2014年初，中铁大桥局集团物资公司成立了以郑斐城为首的专业材料学研发团队，并迅速利用企业得天独厚的平台优势、品牌优势，建立了与国内一线钢厂、科研单位、高等院校、桥梁设计单位的核心资源共享绿色通道和，搭建了多个研发平台。经过近三年40多轮试制，2000兆帕国产超高性能钢丝在实验室中成功研发。

 

然而，如何实现从实验室小批量试制到稳定大批量生产又成了摆在郑斐城研发团队面前的一道难题。为此，研发团队与钢厂制定了从新产品试制，到30吨、200吨、800吨的分阶段科研试制计划，并将试制阶段详细数据分析和相关问题整理成“病历”，邀请国内顶尖专家和科研单位前来“会诊”，汇集改进意见建议。

 

经过多次调整，研发人员最终确定了工艺路线，通过加强对钢丝盘条流转表面控制，采取钢丝半成品淘汰制、加强检测频率、调整不同气温水温条件下工艺路线等一系列措施，使2000兆帕钢丝成材率更加稳定，整体合格率始终保持在98%以上，圆满完成了沪通桥1.8万吨缆索用钢丝供应任务。

 

近年来，中铁大桥局集团物资公司以创新驱动企业发展转型升级，除参与推动兆帕超高性能钢丝国产量化生产和应用外，还先后参与研发并推广应用了Q500qE、Q690qE等适用于国家超级工程苛刻技术要求的超高性能材料，参写了行标《桥梁缆索钢丝用热轧盘条》、新国标《悬索桥吊索用钢丝绳》、国标GB/T 17101《桥梁缆索用热镀锌或锌-铝合金钢丝》等多个桥梁用缆索质控标准。随着企业不断改革创新发展，该公司已肩负起推动我国超高性能材料研发应用领域蓬勃发展的时代使命，在一次次的拼搏与创新中向世界展示出“中国实力”。