客服热线:010-88585617

我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江特大桥主缆架设完成

2019-05-10 16:56:07浏览:349评论:0 来源:中华建设网   
核心摘要:中华建设网讯(记者邱莎 通讯员崔永兴 常美兰)5月10日上午,两根长1934米、重达46吨的主缆索股,从连镇铁路五峰山长江特大桥北
中华建设网讯(记者邱莎 通讯员崔永兴 常美兰)5月10日上午,两根长1934米、重达46吨的主缆索股,从连镇铁路五峰山长江特大桥北岸放索区徐徐牵引过江,施工人员将两根主缆索股双双锁定在南锚碇两侧的352号锚杆上,大桥704根主缆索股全部架设完成。

桥_conew1
 
大桥主缆架设完成,标志着大桥建设又向前迈出了坚实的一步,为后续中跨钢桁梁架设和年内全桥贯通奠定了坚实的基础。五峰山长江特大桥是我国第一座公铁两用悬索桥,也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥,上部结构施工尤为关键,全桥设计2根主缆,上下游各一根,直径1.3米。
 
每根主缆由352根索股,每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成,单根主缆的拉力达9万吨,足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。
 
桥1_conew1

按照施工方案,索股采用双线往复式牵引系统进行架设,牵引系统在上下游各设一套,北岸为放索区,南岸为牵引区,利用牵引区35吨卷扬机往复式牵引,把主缆由北岸牵引至南岸,保证两根主缆同步索引、安装、调索,架设完成后通过挤圆、缠丝等工艺形成直径1.3米的主缆。
 
面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难,大桥建设者奋力攻坚,按照设计、监控要求,采取了一系列新工艺、新工法,优化施工工艺,潜心研究索股快速牵引施工方法。据中铁大桥局集团连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍,施工人员精心升级发明各类施工工装,悉心呵护每一根主缆施工质量, 积极组织开展劳动竞赛,保证了主缆施工进度;多措并举推进索股架设进度,包括把索引设备变单主机为双主机,小循环为大循环;将双顶调索变为多顶调索,对入鞍装备进行改进等措施既加快了进度、提高了工效,又保证了施工安全和质量控制要求,使调索误差控制在5毫米以内。
 
桥2_conew1
 
记者了解到,大桥提前28天完成工期,创造了日安装索股19根、平均大于9根的记录,为大型悬索桥建设提供了宝贵经验。据悉,随着全桥主缆的架设完成,后续大桥将进行紧缆缠丝、安装缆载吊机、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业,预计明年8月底大桥具备开通运营条件。(摄影 人民日报记者史家民)
 
                       

 
下一篇:

环保专家为周口蓝天“把脉”

上一篇:

中建七局安装公司:举办郑州市建筑企业工程质量提升经验现场观摩会

  • 信息二维码

    手机看新闻

  • 分享到
打赏
免责声明
• 
本文仅代表作者个人观点,本站未对其内容进行核实,请读者仅做参考,如若文中涉及有违公德、触犯法律的内容,一经发现,立即删除,作者需自行承担相应责任。涉及到版权或其他问题,请及时联系我们
 
0相关评论
今日头条

品牌推荐

换一批