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近日，经过10个小时的连续浇筑作业，由中国铁建大桥局集团承建的广东佛山番海大桥主桥合龙，标志着大桥主体施工全部完成，广佛两市在路网融合上再次“牵手”，将推动粤港澳大湾区城市之间的交通往来。
番海大桥起于佛山市魁奇路、与港口路交叉口，跨越珠江陈村水道，止于广州市番禺区钟三路，与南大干线相接，主要功能是承担佛山中心商务区和广州中心城区、西江组团之间的快速联系，是佛山南海连接广州南部的必经之路。大桥主线全长1.293千米，主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥。工程于2019年4月开工，预计2021年春节前主线桥双向通车，2021年6月竣工。
“番海大桥主桥长260米，双幅共计62个梁段，总混凝土量11800方，此次合拢梁段长8米，宽28.15米。”据项目负责人介绍，后浇段位于桥梁主通航孔跨越陈村水道，为三角洲入广州Ⅲ级航道，无法采取常规的梁柱式支架法施工，同时，大桥属于漂浮体系，预拱度的确定也是至为关键的一环，支架模板体系设计要求复杂，船只通行量大，施工安全风险高。
为解决这一系列的难题，项目团队着眼全局，逐个击破。在进行支架设计时，充分考虑现场实际情况，经多轮审核，最终确定挂篮施工作为后浇段支架方案，贝雷架悬吊、牛腿加精轧螺纹管反吊等作为吊装方案。同时，项目联合设计单位、高等院校等建模计算，充分模拟施工过程，合理确定预拱度，确保成桥线型无误差。同时该项目作为广东省平安工地典型示范项目，该项目严格管理进场人员，对人员进行全覆盖技术、安全交底，还通过“动态监控”，密切监控高程等，及时纠偏，确保大桥顺利合龙。
作为广佛两地的“牵手桥”，番海大桥是两市的重点民生工程之一，是广佛联通的的关键干道，同时也是佛山的“重要门户”以及“地标性建筑”。(消息来源：见道网)
