为防止发生次生灾害，交警部门立即实施交通管制措施，临时封闭了季华西路双向交通；政府有关部门对周边区域临时采取停止供水、供气等措施，并对周边开展监测等工作。

其实，就整个佛山地铁2号线而言，这已是第三次出现漏水事故。

去年2月，佛山地铁2号线曾发生塌陷事故，导致11人死亡，1人失联。事故原因为一期工程中交二航局标段绿岛湖至湖涌盾构区间右线工地突发透水，作业工人尝试堵漏未果。一个小时后，现场透水面积扩大，导致隧道管片变形及破损，引发地面季华西路三十多米路段坍塌。

去年7月28日晚8点40分左右，广东省佛山市轨道交通2号线花仙区间2号联络通道施工中发生漏水，造成佛山市顺德区文登路（大都村段）地面塌陷，面积约300平方米，无人员伤亡。

对于城市居民出行最主要的交通工具而言，地铁工程的质量关系到市民的生命财产安全，而地铁工程质量最大的安全隐患即渗漏水问题是目前地铁建设者最需要攻克的难题。

虽说我国的地铁建设技术已经比较成熟，但是对于地铁车站渗漏水防治这一世界级难题还需要进行不断地的探讨和研究。地铁车站漏水的主要原因在于水文地质条件、结构埋深、防水设计以及施工过程控制因素等。

目前，我国地铁车站均采用一级防水设计，不允许渗漏水，结构表面无湿渍，但在实际施工过程中，由于工程材料、施工工艺和设计思路等原因，地铁车站渗漏水情况频现，及时建成通车，很多车站也需要在后期进行渗漏水处理，很难有一次性到位的情况。

地铁隧道渗漏水整治非常关键，不仅关系到我国交通行业的发展，也切实联系着人民群众的生命财产安全。相关部门应该找到隧道渗透水形成原因，了解其危害，研究改进相关的整治技术，确保对不同原因引起的地铁隧道渗漏水问题都有相应的整治措施。

同时，提高地铁隧道建筑材料的防水性准入标准，建设科学的排水装置。提高施工人员的整体素质，施工人员的工作贯穿整个地铁隧道建设的过程中，一旦他们的水平达不到行业标准，不能严格把关地铁隧道防渗漏建筑材料的质量，就会增加地铁隧道出现渗漏水问题的可能性。