与《西部陆海新通道总体规划》相比，这次出台的《实施方案》更加聚焦“提高通道运输组织和物流质量效益”。重庆被赋予了通道物流和运营组织中心的重要角色。这意味着，对这条开放大通道的运营，重庆要起到组织、集聚资源和辐射带动作用。重任在肩，更须砥砺奋进。重庆作为西部唯一的直辖市，肩负着在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用的重任，应按照《实施方案》提供的新路径、新方法，拿出更大力度，体现更大作为。

　　要拿出更大力度解决发展中存在的问题。比如针对智慧化、数字化、金融化赋能还不充分这一问题，《实施方案》提出，要发挥重庆通道物流和运营组织中心作用，加快建成西部陆海新通道公共信息服务平台，发布通道发展指数，推进数字化通道建设。以此为契机，加大资金投入，加强科技赋能，为通道运营管理注入更多数字化元素，推动物流向智能化、绿色化、集约化方向发展，方能不断提升新通道的效率和能级。

　　要在强化合作方面体现更大作为。《实施方案》提出，建设特色产品、进出口商品贸易服务平台。在通道硬件建设的同时，还应全方位开展面向“一带一路”沿线国家和地区的国际贸易资源整合，促进欧亚大宗商品贸易在重庆的转口业务。通过开展国际会展、商贸洽谈等活动，不断提升贸易便利化水平，进一步发挥重庆作为通道物流和运营组织中心的作用。

　　此外，金融的力量也不可小觑。《实施方案》提出，要建设金融创新服务平台，增强金融支持和服务通道建设功能。对重庆来说，这同样是个重要机遇。在地理环境上，重庆与美国芝加哥、巴西玛瑙斯类似，都是内陆大城市，都有一条内河大航道通江达海，而后两者皆为全球著名的国际贸易中心和金融中心。加快建设内陆国际金融中心，有助于重庆构建金融开放新格局，支撑通道物流和运营组织中心建设。

　　重庆忠县的柑橘获得新加坡消费者青睐，马来西亚的新鲜榴莲在重庆超市热销……西部陆海新通道不仅仅是一条物流通道，还是交通、商贸、产业深度融合的经济走廊。照着《实施方案》的“施工图”，把各项任务抓紧抓实，推动重庆通道物流和运营组织中心建设，以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，重庆将培育更多的优势、赢得更多的机遇，在西部地区带头开放带动开放。

　　（作者系重庆大学教授、重庆市信息经济学会会长）