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山东青岛:新机场综合管廊工程建设进入尾声

2019-08-26 11:10:18 来源:中国冶金报   
核心摘要:近日,记者从中国二十冶集团青岛新机场综合管廊项目工程部了解到,青岛新机场总体工程的大动脉和核心配套工程——机场综合管廊工程主体结构已完工,管廊内部分管线已投入使用,安装调试也进入尾声。该工程是住建部全国推行综合管廊建设的重点项目,也是国内首次集地铁、高铁、公交、航空零换乘于一体的大型构筑物综合管廊项目。
 
青岛新机场又名青岛胶东国际机场,定位青岛西部临空经济区的宏大规划,包括核心区221平方公里,拓展区240平方公里。将创建自由贸易园区,培育建设空港核心区、临港先进制造区、临空综合服务区等。计划实现年旅客吞吐量3500万人次,货邮吞吐量50万吨,飞机起降30万架次。近一期将带动35万-50万就业人口,实现经济产值600亿美元;远期将带动67万-95万就业人口,实现经济产值1000亿美元。随着济青高铁、青荣城际、胶济客专等城际铁路,以及青岛城市轨道网络的形成,以青岛新机场为核心,将实现1小时通达青岛全域、1.5小时左右覆盖半岛主要城市。这将使得青岛成为国家级交通关节点,成为面向日韩地区门户机场、东北亚重要综合交通枢纽。
 
因此,青岛机场定位于国际最高运行等级4F机场,青岛新机场的综合管廊工程绝非仅仅一个机场的给排水和电力通信线路铺设这么简单。据了解,该管廊工程点多、线长、面广,施工难点繁多。该管廊全部为地下作业,最大埋深14米,地下水丰富,地下不确定性较多。管廊与管廊交叉口、出线井多,防水质量控制难度大。施工战线长,横跨地铁、高铁、铁路、高架桥、河流等,现场作业环境复杂;管廊内包含电力、通信、热力、给水、中水、燃气、压力污水、重力污水,燃气,其他预留等多种管线,专业交叉多,组织协调难度大。
 
 
鉴于青岛机场的国际等级,中国二十冶在项目建设安全性、使用寿命等方面都瞄准国际最高标准。2016年12月20日,青岛新国际机场综合管廊工程正式开工建设,项目主要包括六条主线综合管廊、部分管廊支线以及东西两个污水泵站。综合管廊总长约12千米。该管廊为国内入廊最全、标准最高。廊内设置电力、通信、热力、给水、再生水、中水、燃气及预留管道等多种管线。从各类管线安全性考虑,专门设单舱、双舱、三舱、四舱等多种形式。而且首次将污水、燃气入廊。污水使用吊架安装污水管道,施工中提出了新的出线井解决方案“降板法”和“斜板法”。燃气舱独立成舱,保证了燃气一旦发生泄漏,不影响其他舱室。
 
 
工程全部为地下作业,最大深埋14米,使用了众多新技术,已申请专利20项。据上海二十冶建筑公司总经理、党委书记高健介绍:“该工程长线同时开通,快速推进,主要还是得益于大量技术研究得出的可行施工方案,迅速解决了各种施工难题,有效节约了时间,快速推进工程建设。”在施工方面,该项目有诸多亮点:部分综合管廊标准段采用铝模板,加快模板周转、减少投入、降低成本、提高工效。加快施工进度、缩短工期的先进施工技术。项目还采用了塑料模板,可在地面直接拼接,比传统模板减少了拼接缝时间;模板一次安装后,部分板块不需要拆分,安装时方便快捷。综合管廊结构整体连通,在横穿碧沟河施工过程中,首先应对河流进行围堰,在土方开挖过程,提前做好截水围堰,基坑防护,排水措施,同时预留围堰土方用于后续回填。
 
此外,该项目采用BIM技术对所有节点、出线井、附属设施进行3D建模,可直观完成多舱管廊交叉等复杂节点设计。打造的智慧化管理控制平台,实现地下管廊内部的环境检测、安防管理、报警处置、管廊运维、泵站监测等业务的统一管理。
 
 
中国二十冶素有管廊专家,地下综合管廊“领跑者”的美称,其开展管廊建设已有40多年历史。两年半时间完成了这样一个庞大管廊工程,得益于其在管廊工程技术领域的技术积淀。早在上世纪70年代建设宝钢过程中,中国二十冶就在国内率先建设了近15公里的煤油气电等介质管线,开创国内工业管廊先河。中国二十冶承建的珠海横琴市政基础设施1标段城市综合管廊工程(总长33.4公里,为国内最长地下综合管廊)获得了2016~2017中国建设工程鲁班奖,成为全国第一个获得此项殊荣的城市地下综合管廊。此外,中国二十冶还先后获得国家优质工程金奖、银奖23项,鲁班奖、詹天佑奖20多项。 (吕兵)
(责任编辑:常乐)
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