核心摘要:全桥合龙!市域(郊)铁路成眉线再迎重大进展。
中华建设网讯(记者 马金言)8月28日9时10分,随着最后一方混凝土完成浇筑,市域(郊)铁路成眉线控制性工程——岷江特大桥实现了全桥合龙,成眉线建设取得重大突破。
岷江特大桥位于成眉线岷东新区站和眉山北站之间,大桥合龙后将为预制梁等建设材料运输提供便利通道,推动成眉线建设进入新的加速阶段。
作为成德眉资同城化重点项目,成眉线全长59.139公里,起于成都红莲站,止于眉山眉山东站。目前,全线9座车站主体结构已封顶;9台盾构机累计掘进超1.76万米,占掘进总量的90%,其中眉山段盾构区间已全部洞通;高架段施工完成63%,线路正从蓝图加速转化为现实。
岷江特大桥的建设先后攻克了多重难关。例如,面对岷江汛期水流速度超3米/秒、常年水位超10米的复杂水文条件,建设者们创新提出“提闸放水+土石围堰筑岛”的方案,适时开闸降低水位,快速搭建防水围堰,硬是在激流中开辟出一片干燥的施工场地,让大桥的基础在洪涛中稳稳扎根。
据悉,项目还应用了多项新技术护航高精度。在岷江特大桥的关键部位,建设者们预先植入智能芯片,就像为其装上了敏感的“神经系统”。这套系统通过112个应力传感器和16个位移监测点,24小时精准感知挂篮变形、预应力张拉、梁体温度变化等情况,并将数据实时回传。未来通车后,这套“神经系统”将持续监测桥梁状态,为大桥提供长效“健康守护”。
同时,大桥还通过数字孪生技术,“建造”了一座与实物一模一样的“虚拟大桥”,给施工装上了一双“透视未来的慧眼”。通过提前模拟施工流程、精准计算结构受力,潜在问题得以在萌芽阶段被发现和解决,提高了施工效率和质量。
此外,团队创新研发的“数字混凝土系统”,就像给混凝土配上了“智能味觉”,能够实时“品尝”混凝土的入模温度等关键指标。一旦“尝”到混凝土状态不佳,就会立即发出警报,让施工人员及时“调整配方”。这套精准的“味觉系统”,让大桥混凝土外观质量合格率从92%提升至99.5%,确保每一方混凝土都以最佳状态投入使用。
下一步,成眉线将重点推进盾构施工收尾、预制梁架设及铺轨作业。线路建成后,将大幅缩短成都与眉山的时空距离,串联起天府新区、黑龙滩景区等重点区域,促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚,对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。