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一个个具体的数字，昭示着花湖机场建设的不易：
累计外运土石方4900万吨，与8200列、每列100节车厢的火车运力相当；共消耗1.3万吨炸药，爆炸当量相当于日本广岛原子弹的65%……最终，中建三局仅用3个多月，完成常规需1年的净空区降高工程！
对比同“体量”机场至少需要5年半的建设周期，鄂州花湖机场从工程选址获批到首次试飞，仅仅用了3年零3个月，而且中间还经历了疫情、汛情等重大考验，创造了国内机场建设的历史记录！
花湖机场只是中建三局的又一代表作。截至目前，该局承（参）了北京大兴机场、武汉天河机场、深圳宝安机场、郑州新郑机场等70余座重点机场，为加快构建现代化国家机场体系输出了中建方案、提供了三局智慧。
“我们始终与国家战略同频共振，矢志在空港站房、机场建设领域挑大梁、当先锋、做主力。”中建三局党委书记、董事长陈卫国表示，企业将精准对接、全力服务国家及各地政府机场建设规划，倾情“筑”力构建“干支通、全网联”的国家航线网络体系，全力服务世界级机场群建设，为建设民航强国、交通强国贡献新的更大力量。
品质机场，插上经济发展腾飞之翼
从高空俯瞰，像一只巨大的手掌将希望托起，建筑外形由流畅的曲线构成，与周边融为一体，呈现一派祥和的气息。
这是北京大兴机场的俯瞰全景，这个镶嵌在蔚蓝地球上的“庞然大物”，被外媒列为“新世界七大奇迹”之首。
2019年9月25日，北京大兴机场正式投入运营，向新中国成立70周年献上了一份厚礼。短短4年多的时间里，来自中建三局等企业的10万余名建设者共同努力，让它在北京南郊荒芜之地上崛起。
如今，作为京津冀协同发展和临空经济新引擎，大兴机场的辐射带动作用已开始显现——2021年旅客吞吐量突破2500万人次，全年保障航班约21万架次，运营国内航线200条、联通全国157个航点；临空经济区正全力打造“1+2+2”（以生命健康产业为引领，以航空服务保障和航空枢纽服务为基础，以新一代信息技术和智能装备为储备）产业发展体系，为我国新时期的高质量发展提供了鲜活样本。
北京大兴机场是中建三局服务国家战略、响应国家倡议，在国内、国外等重点战略区域建设门户机场，为地区经济发展注入澎湃动能的生动注脚。
在粤港澳大湾区，被誉为“世界最美航站楼之一”的深圳宝安机场，于2021年累计实现旅客吞吐量3635.8万人次，排名保持全国第三；在距其120公里外的广州，白云机场三期扩建项目建设正酣，建成后其整体旅客吞吐量超9000万人次，继续雄踞全国第一。此外，中建三局还承建了揭阳潮汕机场、惠州机场等，“筑”力大湾区建设世界级机场群。
在长三角地区，5月11日，中建三局参建的杭州萧山国际机场三期工程通过民航行业验收。作为杭州亚运重要基础配套设施，其投运后将实现高铁、地铁、大巴无缝换乘，成为集空铁联运于一体的复合式大型综合交通枢纽，进入全球50大机场行列。此外，中建三局还承建了安徽安庆机场、芜宣机场等，为长江三角洲城市群发展插上腾飞的翅膀。
在中部地区，武汉天河机场T2航站楼改造工程“焕新”正酣，预计2023年上半年建成投用。届时，连同中建三局前期建设的T1及T3航站楼，其将拥有年旅客吞吐量6300万人次的能力，成为引领中部、辐射全国、畅达世界的国际一流机场。此外，中建三局还承接了全球亚太物流中心——郑州新郑机场，亚洲最大通用机场——武汉汉南通用机场等，服务长江中游城市“跨圈集群”。
在成渝地区，2021年6月27日，中建三局参建的成都天府机场通航，可满足年旅客吞吐量5000万人次的使用需求。与之比翼齐飞的是，该局承建的成都双流机场在2018年旅客吞吐量突破5000万人次，成为我国内地第四个跻身“5000万级机场俱乐部”的成员。此外，企业还参建了重庆江北国际机场，全面争当成渝世界级机场群建设主力军。
在西部地区，今年4月13日，中建三局承建的全国规模最大的机场PPP项目——乌鲁木齐机场改扩建项目T4航站楼工程全面封顶，建成后可保障年旅客吞吐量4800万人次，服务乌鲁木齐丝绸之路经济带核心区中心区建设。此外，中建三局还承建了贵阳龙洞堡机场、西安咸阳机场、云南丽江机场、昆明长水机场、西宁曹家堡机场等，积极融入新时代西部大开发。
志合者，不以山海为远。中建三局积极响应国家“走出去”号召，在“一带一路”上承建了全球第九大机场、柬埔寨第一大机场——新金边机场，巴基斯坦最大的机场——伊斯兰堡国际机场，孟加拉国最大机场和综合交通枢纽——达卡机场等，为所在国经济腾飞、增进当地人民福祉提供了中企助力。
绿色机场，书写节能降碳高分答卷
2020年初，青岛胶东机场航站楼荣获中国土木工程詹天佑奖。在这个被科技部列为“十三五”国家重点研发计划“公共交通枢纽建筑节能关键技术与示范”项目的建设过程中，中建三局建设者提出了建设国内首个“海绵机场”的目标理念，匠心打造了“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场——
机场6个汇水分区，场区整体排涝标准为20年一遇，场区地坪自排标准为5年一遇，防洪标准为100年一遇；
采用下凹式绿地、透水铺装、生物滞留设施、植草沟以及雨水调蓄池等措施，实现原位入渗，减少外排径流总量，雨水最终循环利用；
构建海绵机场技术体系、机动车雨水生态收集利用、水资源循环利用等技术，提升了节能、减排、降耗及保护的效果。
此外，“公共交通枢纽建筑节能减碳集成技术”等多项技术为国内机场首次应用，实现同气候区同类建筑节能20%，成为国家低能耗绿色建筑示范；在跑滑及停机坪助航灯光系统中，全面应用LED灯每年可节电50万度左右，减少碳排放超过230吨……
青岛胶东机场只是中建三局把绿色发展理念贯穿到机场建设全过程，为打造世界一流绿色机场树起了中国标准、打造了示范案例的一个缩影。
在西南，成都双流国际机场通过高杆灯及航站楼LED灯改造、智慧能源管理系统建设、光伏+远机位地面设备（GPU）系统建设等措施，每年减排二氧化碳约14.92万吨，于2021年成功通过国际机场协会的机场碳排放3级认证，这也是中国内地第三家、中西部地区第一家通过3级认证的机场。
在华南，深圳宝安机场T3航站楼拥有3万多个天窗进行自然采光，每年可节电472万度；设置虹吸雨水系统，每年可节水约260万吨；作为全国首个光伏发电容量达到10MW的机场，其年发电量达1000万度，每年能节省标准煤3600吨，减少二氧化碳排放约9970吨……2022年5月，其摘得“世界十大美丽机场”桂冠。
在华中，武汉天河机场T3航站楼的屋顶天窗十分“聪明”，会自动开启闭合实现透风降温。 同时，其透明玻璃幕墙采用双层通风与自动遮阳结构，可大幅降低烈日对室内的热辐射；屋面太阳能可为照明系统供电，室内建有全球最大、国内最先进的毛细管空调系统……据统计，该航站楼可比国内外同类建筑节能20—30%。
正在建设中的机场项目，绿色基因也渗透进方方面面——
乌鲁木齐机场改扩建项目T4航站楼搭建“一个平台+一张网+N个子系统”的模式，为航站楼运营决策提供有力支撑。比如，智能照明系统会根据人流量调节开灯的区域数量和亮度，可降低成本支出近10%；楼宇自控系统可根据室内温湿度和二氧化碳浓度调节空调机组和风机的开度，在保证空气质量的前提下可节能15%。
厦门新机场航站楼指廊屋面设计一体化光伏系统，总装机容量约10MW，年发电量约1100万度；采用一体化雨污水处理设备，日处理量40吨，排放指标可达国标一级A；施工现场采用智慧灌溉系统、环境监测系统等借助GPRS通讯和计算机软件技术，对各项绿色施工指标数据进行监测和评价，实现环保节能。
揭阳潮汕国际机场的雨污分离率、垃圾无害化处理率等均达100%；交通中心、航站楼集成优化被动式节能设计，采用智能温控系统、照明系统，在屋顶均匀设置15个采光天窗和遮阳张拉膜，最大限度利用天然光和自然通风，室内自然光占比超60%，可降低12%的空调冷负荷，能节省20%的能源消耗。
“我们坚定不移以客户为中心，将资源节约、环境友好、运行高效、人性化服务的绿色理念贯穿机场的规划、设计、施工、运行全生命周期，深入服务航空产业绿色生态的可持续发展。”中建三局党委副书记、总经理李琦说。
智慧机场，提供便捷智能商务体验
“无须打印登机牌，两三分钟就能办好自助值机和自助行李托运，人脸识别、刷脸登机更只需要几秒钟。”经常乘坐飞机出差的市民杨先鹏，对武汉天河机场T3航站楼印象最深的就是它的“智能又便捷”。7月8日，又一次从这里出差的他，熟练地通过自助方式办完值机手续，快速通过安检闸机和登机通道，相比人工值机节省了至少20分钟排队时间。
距天河机场T3航站楼“咫尺之遥”的T2航站楼“焕新”正酣，中建三局的建设者通过精细化管理，实现机场“不停航”施工，届时T2航站楼将实现“外观一体化、内部整体现代化、信息智慧化、运营少人化”目标，投用后将与T3航站楼形成合力，共同为天河机场建设中部地区国际门户枢纽贡献力量。
坚持创新驱动，把新一代信息技术融合应用建设各类机场，既让机场建设在智慧建造的助推下更智慧，又让旅客能够体验“一站式”智慧出行服务，是中建三局建设者长期以来的追求。
今年5月11日，中建三局承建的杭州萧山国际机场三期工程通过民航行业验收，进入最后的投运准备。
作为杭州亚运重要基础配套设施，该工程总建筑面积近150万平方米，设计年旅客吞吐量5000万人次。其中，交通中心是全国机场类规模最大的GTC综合交通换乘中心，总建筑面积64万平方米，可实现高铁、地铁、大巴无缝换乘，成为集空铁联运于一体的复合式大型综合交通枢纽，进入全球50大机场行列。
笑迎世界宾朋，广纳八方来客！中建三局应用“5G+BIM”技术，打造浙江省首个5G“智慧工地”，确保优质高效履约，助力机场惊艳亮相。
零延迟打造远程“指挥所”。项目在办公区成立“智能展示大厅”，施工过程、进度管理、安全管理、人员管理、绿色施工等内容通过5G网络，“零延迟”地展示在大屏幕上，为施工现场管理打开“上帝视角”。
大数据打造安全隐形“防护”。“智慧工地”全天候监测塔吊、现场作业、人员安全、AI红外智能体温检测等内容，发现“不适”，系统立即“呼救”，可“靶向定位”实施“医治”，将隐患扼杀在萌芽状态。
去年投用的成都天府国际机场，同样“黑科技”满满：
跑道下的土基和道面预埋了传感器，可对跑道性状实时采集、统一管理和分析预警，为跑道后续运维提供科学支持。全部采用毫米波检测门，旅客通过“毫米波门”，所携带全部物品将得到安全检测；智慧卫生间可引导旅客离开过于拥挤的卫生间，卫生间内可自动启动换气供氧。
如今，这一机场实现了“一张人脸走遍机场”“一颗芯片行李跟踪”“一个大脑智慧运营”。
民航机场智慧化程度高，中建三局打造的货运机场智慧化程度也首屈一指。
作为国家民航局首批“四型机场”示范项目之一，鄂州花湖机场生来自带“数字基因”。机场内，长约4米、宽约3米的大型AGV物流机器人，“块头”和“力气”比普通快递物流机器人大得多，数吨重的航空快递在它们手下将“举重若轻”。
该机场在国内率先探索大规模运用AGV进行快递自动分拣，依托量身打造5G定制网，将转运中心网络时延控制在25毫秒以内，确保机器人“眼疾手快”。
同时，建筑信息模型BIM技术全程“数字造”每一根钢筋的绑扎、每一道工序都一目了然；跑道下方埋设5万多个光栅阵列传感器，实现机场道面全时全域感知；建立模拟仿真中心，通过智能算法建立数学模型预判客、货流量流向……花湖机场在民用机场中开创多项“第一”。
同样是货运机场，郑州新郑国际机场三期扩建工程也是智慧物流的“集大成者”。
该项目通过搭建一个集成式云端数字化管理平台，为物流的参与者提供一个整合/集成的IT系统，从而全面支持面向过程的管理模式。同时，使用5G RFID技术实现区域网络无缝覆盖，自动批量精确扫描、米级实时精准定位的AGV系统，实现货站作业移动化、无纸化，并通过高科技缩短货物检验、中转的时间，提升货物流通的效率。
心系家国勇担当，筑路苍穹万里航。回首过往，中建三局匠心建造了70余个各类枢纽机场。展望未来，中建三局将继续坚定不依托全产业链优势，致力于成为信誉最好、服务最优、专业能力最强、业主最信赖的机场建设服务商，为经济社会发展、群众便捷出行贡献力量。
