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作为沟通苏北运河与连云港港疏港航道的重要通道，宿连航道（京杭大运河至盐河段）西起大京杭运河宿迁城区段，东至连云港港疏港航道。航道规划等级三级，线路全长124.2公里，其中宿迁境内全长102.2公里，连云港境内全长约22公里，途经陆运河、路北河、军屯河、淮沭新河、古泊河等。
宿连航道既是宿迁实现海河联运的重要通道，也是长三角高等级航道网的重要组成部分，更是我省区域经济融合发展的重要支撑。
自从2020年6月宿连航道一期工程开工以来，宿连航道项目充分总结继承省、市航道工程建设优秀经验，围绕“标准化、绿色化、信息化”三大核心，以打造“平安工程”“品质工程”“科技示范工程”“党建示范工程”为抓手，深入探索航道基础设施工程质量本质内涵与外延，全面贯彻落实可持续发展、绿色低碳的新理念，树立“品质宿连，智慧航道”建设品牌，打造示范引领新时代江苏省乃至全国内河航道建设的平安百年品质工程。
多举措 打造“平安工程”
“今年以来，我们多次组织开展安全大检查及平安工地考核，切实将责任落实到位、隐患防控到位，确保工人、工地的双重安全，项目开工至今，我们没有出过任何的安全事故。”宿连航道项目管理办公室副主任鲍鸿鹄说。
为持续保持项目安全生产“零事故”，宿连航道项目管理办公室不断建立健全安全责任体系和安全管理体系，严格落实应急处置机制、安全风险分级管控和隐患排查治理机制，持续完善各项专项施工方案和应急预案，积极开展应急演练，提高事故预警、预防和预控能力。在全线推行施工现场安全防护设施“首件示范制”的同时，深入推进安全警示标准化、临时用电标准化、防护设施标准化、施工方案“图表化”，确保专项施工方案落实到位。
“我们一直力求用多举措来保障‘平安工地’的创建工作，积极开展安全专项活动，及时进行动员部署，督促活动实施方案落到实处，此外我们还积极探索科技兴安的举措。”宿连航道项目管理办公室主任王东英说。
据悉，宿连航道项目以“互联网+安全”思维为指导，探索实践安全智能化管理，不断提升施工现场安全科技信息化水平。同时，设置安全文化长廊与“VR安全体验馆”，利用新兴的科技体验激发工人主动参与安全教育的积极性，更有效地提升作业人员的安全意识和安全技能水平。
通过在项目安全上的一系列举措，宿连航道项目的安全生产做到了风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系建立覆盖率100％，特种作业人员、安全管理人员持证率和特种设备进场验收合格率100％，重点部位施工安全监控覆盖率100％，安全隐患排查整改率100％，项目将会持续推进安全标准化建设。目前，军屯河枢纽工程与沭新河南船闸工程均已通过2021年江苏省公路水运平安工地建设省级考评。
高目标 打造“品质工程”
“我们的目标是打造示范引领新时代江苏省乃至全国内河航道建设的平安百年品质工程，这意味着我们要在工程推进的每一步上都精益求精。”王东英说。
为了不断提升全线技术工人的业务素质，宿连航道项目管理办公室定期举办总工论坛。这是一个供技术管理人员学习交流的平台，让全线技术人员一起立课题，并且会邀请在这个方面有所建树的专家，到现场进行授课，一起讨论技术问题。
“通过和专家的这种面对面交流，确实增强了项目管理人员的质量意识，提升了项目技术人员的专业知识和岗位技能，可以有效解决项目质量上的问题。”鲍鸿鹄说。
为了强化工程质量管理，项目严格落实首席质量官的独立运行机制，要求施工、监理单位的首席质量官对方案审查、技术交底、技术控制、质量管理全过程参与、全方位督查并形成资料归档，各参建单位首席质量官履职过程也要全程记录，单独建档，保证首席质量官的工作落到实处。
“首席质量官可以将工程隐藏的一些问题暴露到我们面前来，我们可以及时整改，对施工单位起到了极为重要的监督和督促作用。”鲍鸿鹄说。
强化工程质量管理是多方面的工作，项目还积极探索并推行首件认可“1+N”管理制、“3+1+1”型交底制、建设过程全闭合式循环管理等多项创新管理模式。
“首件认可‘1+N’管理制就是将施工单位做的第一件工件定为及格分，后续做的所有工件，在这个基础上一定要有所提升，这样就把压力传递到施工单位身上，强行要求他们越做越好，质量越做越高。”鲍鸿鹄以首件认可“1+N”管理制为例作了相关介绍。
为了实现工程建设标准化，项目以《公路水运施工标准化指南》及《江苏省航道工程施工标准化指南》为标准，将“行为指南、场站布设、施工工艺”等标准化贯穿工程建设始终，实现“工厂化生产、流水化作业、信息化管理、装配化施工”，实现场站布局由“零散式”向“集约化、规模化”转变，生产方式由“作坊式”向“工厂化、流水化”转变，管理手段由“人工式”向“信息化、智能化”转变。
“我们对于工程的品质有着很高的期望和目标，所做的一切工作都是想持续提升工程的品质，真正可以做到平安百年，福泽后世，实现我们宿迁人的‘航海梦’。”鲍鸿鹄说。
重创新 打造“科技示范工程”
“我们现在正在和东南大学、河海大学谈合作，让大学的科研项目可以落地在我们的项目上，项目目前正在开展8大课题研究，有几个课题就是跟大学在合作，他们给我们提供一些创新的点，比如说闸门安装，他们给我们研发监控软件，对闸门的受力情况进行监控，还有帮助我们把关混凝土的配合比设计，提供新的双掺技术，提升混凝土的耐久性等等。”鲍鸿鹄说。
宿连航道项目是一个总投资超100亿元的大工程，投资大、耗时长，专业类别多，工程结构极其复杂，宿连航道的施工团队就在细节上下功夫，从混凝土的配合比设计，到闸门的安装，再到闸室墙的模板支立、混凝土浇筑处处都显现出科技创新的影子。
“军屯河枢纽是宿连航道上投资最大的单体节点工程，它有全省内河水运最深的21.37米深基坑和9.37米最大水头差，采用长廊道输水型式，所以它的闸室墙要达到15.17米，才能充分保障船舶过闸的安全性，要浇筑这么高的闸室墙，采用常规移动模架容易晃动，风险大，施工难度也大，而且稳固性较低，所以我们施工团队自主研发了自走式移动模架，像这样难度的工程在过去要15天到20天才能完成，用自走式移动模架只要7天就能完成。”鲍鸿鹄说。
除了在施工技术上进行创新，项目还建立了完善的科技创新管理制度，设立了专项科研保障资金，积极开展各项科技研发和QC（质量管理）小组活动，不断推进省、市级课题立项及相关奖项申报，加强“四新技术”推广运用，倡导开展各项小发明、微创新。
全方位 打造“党建示范工程”
“去年，我们紧紧围绕中国共产党成立一百周年主题，突出基层组织建设，按照‘把党旗插在工地上，把支部建在项目部，把监督抓在关键处’的要求，结合宿连航道工程项目建设，建立了功能型党总支，目前，宿连航道项目功能型党总支共有党员65名，已成立党支部6个。”宿连航道项目管理办公室副主任马翔宇说。
据悉，宿连航道项目功能型党组织在不断创新党建活动方式的同时，持续推进党建工作与工程建设中心工作的有机结合，实现了党的组织和工作有效覆盖。
“今年以来，针对党建工作规范化水平低、党员队伍分散、与项目融合度低的难题，宿连航道项目把深入推进党支部‘标准+示范’建设确定为今年的基层党建书记项目。”马翔宇说。
为进一步解决交通运输行业党建工作统领性差、组织力弱、与中心工作结合不紧的难题，宿连航道项目功能型党组织扎实推进“书记项目”落地见效，构建了“12345”工作体系，全方位推进党支部“标准+示范”建设。
在工作机制上，推出全市交通领域首个“政校企”实训共建基地，围绕宿迁发展战略部署，政校企三方同题共答、同频共振、同向发力。此外，总工论坛、首件认可“1+N”管理制、首席质量官等机制的建立都在推动宿连航道工程建设跑出“加速度”。在工程技术上，除了自主研发闸室墙自走式移动模架外，项目还极力打造智慧工地，投入了高性能BIM电脑、高清无人机、自动焊接机器人等智能化设备，采用了北斗卫星监控系统，实时监控围堰、基坑和周边重要建筑的沉降位移情况，一系列的措施全面提升了项目“智慧度”。
“我们成立了党员先锋队，设立了党员先锋岗，在工程建设现场划分党员责任区，确保工程建设的品质和安全，此外，我们还成立了青年先锋队和工人先锋队，分别创建了青年安全示范岗和工人先锋号。”宿连航道项目管理办公室综合科钟浩然说。
在三个先锋的引领下，党员戴党徽、亮身份，树立形象，不断增强政治荣誉感和工作责任心，带头站在工程一线，带头克服困难，成为了项目的旗帜；青年刻苦钻研、力争上游，营造出了“比学赶超”的氛围，成为攻坚技术难题的重要力量，推动工程质量不断提品升级；工人在“冲刺100天，决战收官战”“大干快上、冲刺半年目标”等活动中，不畏辛劳，争当先锋，加快推动了项目施工进度。
“质量放心、安全放心、廉政放心、环保放心是我们在党建引领下打造的四个放心。”王东英说。宿连航道项目功能型党组织为克服党建务虚的问题，实现党建工作虚实结合，两条腿走路，坚持以劳动竞赛为抓手推进工程建设、以学党史为抓手开展主题教育、以志愿服务为抓手强化精神文明建设、以“一岗双责”为抓手助推党建与业务工作相融合互促进、以学习阵地为抓手集聚党建合力。
“立足新时代、着眼新目标、开启新征程，我们将持续以党建引领项目建设，积极发挥项目功能型党组织引领、保障、监督、执纪的作用，以实际行动推进宿连航道项目党建工作再上新台阶。”王东英说。（刘海）
