脚踏实地,专业技术扎实

　　
冷宏森从事水运工程设计管理和设计优化工作12年,专业技术扎实,思想素质过硬,陆续取得了注册土木工程师(岩土),一级注册结构工程师,注册土木工程师(港口航道)等执业资格,先后获得中国水运建设行业协会水运交通优秀设计等多项荣誉,取得国家发明专利3项,实用新型专利9项,相关成果在项目中应用广泛,创效显著。

　　
注重交流,团队共同提升

　　
冷宏森建立了设计研究院与施工项目一对一专人联络机制,对施工项目实现专人专项服务,为共同优化创效打下了坚实基础。

　　
面对EPC这一新兴项目建设模式,冷宏森组织召开了中建筑港首届EPC专题交流会,组织公司各单位120余人参与交流,总结分享了内部EPC项目管理创效经验,使各单位在EPC项目的管理模式、方式方法上做到了取长补短、互通有无,提升了公司整体的EPC项目管理水平。

针对施工项目部结构计算能力普遍偏弱的问题,冷宏森总结选取施工方案中常见的结构计算案例,组织编制了《典型结构案例设计计算手册》,在集团内部发行,并通过视频小讲堂的方式对每个案例的计算原理、方法、内容、注意事项等进行了讲解,实现集团公司内部知识共享,提升了技术质量系统人员结构计算能力,促进了施工方案结构计算的准确性和标准化。

　　
团结协作,创新创效显著

　　
冷宏森积极参与项目的策划、专项方案的评审以及设计优化方案的审核工作。在冷宏森的组织下,中建筑港设计研究院设计团队为集团公司施工项目年人均创效近100万元。
 

　　
在某船坞改造项目中,冷宏森参与项目策划,打破传统采用土围堰止水形成干地施工条件的施工工艺,通过现场踏勘,创造性的提出利用现场废旧坞门两侧增加钢桁架的方案进行止水,并巧妙的设计了逐层换撑的工艺,实现了原支撑处混凝土的拆除,既节省了施工工期,又降低了工程造价,同时避免了对海域的占用。
 

　　
在某高桩码头EPC项目中,冷宏森组织团队对桩基方案进行专项优化,结合码头荷载和使用要求,精心设计,通过调整桩基的数量、直径和布置形式,有效降低工程造价,圆满完成了限额设计的任务。

　　
在某重力式码头项目中,冷宏森根据码头平面布置方式,结合施工工艺和现场资源,将一段码头结构方案由沉箱结构优化为方块结构,优化后的码头可兼供沉箱出运使用,节省了沉箱出运临时码头工程费用,并缩短工期2个月。

立足岗位、初心不改,奋楫争先、同舟共赢,秉持“项目因设计院而增效、设计院因项目而增值”的信念,冷宏森在创新创效方面为企业的高质量发展不断贡献自己的力量。