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盐官基地至海宁主城区方向的10.9公里桥梁全部架通；9台盾构全部进场并正常掘进。海宁市区内，海昌路站至浙大国际学院站的右线盾构区间已经顺利贯通……浙江杭海城际铁路有限公司副总经理章建明表示，杭海城铁预计2021年7月通车。
300多名工人将开启奋战模式
昨天上午，杭海城际铁路余杭高铁站内，来自中铁四局杭海城际铁路第一、二标段的项目经理何自平，给过完年回来的工人们上安全课程。接下去，他们的任务可是不轻。
“昨天（12日）凌晨2点，我从安徽老家赶回来。工地很多工人也都回来了，接下去300多名工人要开启奋战模式了。”何自平说。
余杭高铁站是杭海城际铁路和杭州地铁9号线北段（临平站-昌达路站）的换乘站点，在春节前，余杭高铁站1号基坑第一段主体结构垫层混凝土浇筑完成。这是全线建设过程中最深的基坑，深度达30米，相当于10层楼的高度。
“因为余杭高铁站是三层站，规模比较大，今年我们还要挖掘20万方的土方并运送出去，接下去要浇筑10多万方的混凝土，还有1万吨的钢支撑要拆除，工程量还是非常大的。”何自平表示，目前站点建设已经进行了70%，2019年内要完成主体结构，为2020年的机电安装、轨道铺设和试运行做好准备。
杭海城际铁路余杭高铁站位于余杭高铁站的西侧，可以和杭州地铁9号线北段通道换乘，并预留了向西延伸至杭州地铁3号线的通道。
该站是杭海城际铁路规模最大、全线唯一的地下三层车站。建成后，余杭高铁站共有11条通道，其中7条为人行通道，4条为应急疏散通道。
地下“长龙”即将贯通
杭海城际铁路（余杭高铁站-碧云站）连接杭州余杭和海宁，总长度约48公里，共设站12座，其中地下车站4座（碧云站暂缓开通）、高架站8座。
除了余杭高铁站，杭海城际铁路的其他站点也在加班加点中。特别是负责隧道挖掘的盾构组，过年也都没有休息。近日，提前20多天贯通的海昌路站至浙大国际学院站右线盾构区间，不仅是海宁市区内第一个贯通的盾构区间，还穿越了曹家河、麻泾桥港河、黑木板桥港河三条河流。目前，海昌路站至浙大国际学院站左线盾构预计3月15日贯通。
斜桥站至皮革城站段的900多米盾构段，预计也在3月份贯通。今年上半年，杭海城际铁路的地下隧道段即将贯通。7月底，全线高架区域箱梁也要全部架设完成，桥面附属施工计划今年10月底全部完成。
每天将有78对通勤列车往返
对于不少来往海宁和杭州东的通勤族来说，杭海城际铁路通车后，从城际铁路的一端到另一端，大约只要30分钟。杭州、海宁，两个相隔70公里的城市，正因为杭海城际铁路而越来越近，海宁将被纳入杭州的“一小时通勤圈”。
从临平出发，半小时可以到海宁买皮衣，这对于不少驻扎在艺尚小镇的服装创业者们来说可是个好消息，他们可以开拓全新的销售线路。
杭海城际铁路的列车将采用B型车4辆编组，就是现在杭州地铁1号线采用的车型。列车时速120公里，从起点余杭高铁站到浙大国际学院站只需半小时左右。届时，每天将有78对通勤列车往返两地，平均间隔时间12.5分钟。
