继春节奋战6天6夜完成罗湖站2#、6#道岔改造后，经过一周时间的精心准备，对罗湖站4#道岔进行改造施工。为了减少春节后对旅客通行的影响，利用客流相对较少的周末，采用单渡线折返封闭施工方式进行施工。

此次4#道岔改造施工期间，临线8#道岔正常运营，为了确保施工及行车安全，在4#、8#道岔间及4#道岔导轨位置设置“L”型防护栅栏，将4#道岔转辙器部分形成一个围蔽区域。由于导轨部位在栅栏外侧，只能在凌晨正常停运时施工，而且信号专业要对信号升级测试等占用了一定的时间，在时间紧张、任务量大的情况下，给施工组织带来很大挑战。项目部总结前期施工经验，精心组织，反复进行施组优化，认真梳理本次既有线施工作业可能存在的各类高风险因素，通过科学优化人员组织、精心准备作业机具、超前谋划作业材料、据实调整作业工序、积极消除环境影响，全体参建人员50人分成3组两天三夜不间断的施工，合理规避运营时的风险，凌晨正常停运时，重点对栅栏外侧导轨部分进行改造；临线运营时，对栅栏内侧转辙器部分进行改造，最终顺利完成4#道岔改造施工，为实现深圳地铁1号线罗湖站全面提升运能，迈进了重要的一步。

元宵节项目部员工挑灯夜战，掀起了春节后施工高潮，为完成今年的年度施工生产任务奠定了坚实的基础。    （ 李华江 杨顺锋）