具体而言，果园港水水中转2.2万TEU，铁水联运2.5万TEU，鱼嘴货运站北场到发5000TEU；商品滚装车发运20.2万辆，其中果园港发运9.2万辆，鱼嘴货运站北货场到发11万辆；中欧班列（渝新欧）到发86班次，陆海贸易新通道班列发送40班；果园B保实现入区货值近2亿元……各项指标均实现大幅增长。

重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司负责人表示，果园港国家物流枢纽通过抓“通道脉络”推动枢纽港建设，加快构建“通道、网络、枢纽”和“干、支、配”相结合的多式联运枢纽体系。

在运行效率方面，通过推广联合调度机制，对重点环节、重要项目实施统一调度，船舶、火车在港时间分别缩短70%和20%。制定沪渝集装箱直达快线操作细则，开行直达航线272航次、同比增长77.8%，运行效率显著提升。

与此同时，果园港国家物流枢纽还不断拓展运行航线，积极开发川渝新航线，新增广安、广元至果园港水水中转集装箱航线，分别开行1个和3个班次，共运输集装箱近100TEU。

此外，通过对中欧班列（渝新欧）生产运行情况的实时跟踪，两江新区还与重庆港海关、渝新欧公司等单位及时协调对接，提高中转效率。今年1季度，中欧班列（渝新欧）在两江新区完成运输量1.6万 TEU、同比增长3.5倍，西部陆海新通道完成2646TEU，进一步做强了两江新区的对外开放通道。

基础设施的不断完善、物流大通道的不断畅通，保障了一季度良好的运行势态，保证了果园港国家物流枢纽的辐射能力持续增强。

在现场了解到，果园B保二期、海关集中监管场所、中新（重庆）多式联运示范基地、中远海运果园港综合物流基地等一大批重点项目均在有序推进。

其中，中新（重庆）多式联运示范基地（一期）商贸总部区域完成总进度的24%，集拼仓库及集装箱堆场区域约完成总进度32%，力争8月部分投入运营，年内基本建成。

上述负责人表示，下一步，两江新区还将继续强化港口、铁路等之间的合作力度，提升各通道之间的连贯性，进一步增强果园港国家物流枢纽在中西部地区乃至“一带一路”沿线国家的辐射能力。