“起吊！”近日，230吨重的钢混叠合梁被缓缓吊起、拼装到位，绿都大道（宏运大道至董村路段）跨秦淮新河大桥顺利合龙。通车后，秦淮新河两岸道路将实现便捷联通，江宁百家湖片区也新添一条直通南站的主干道。

据悉，绿都大道是今年市建委牵头重点推进的跨区断头路项目之一，承担着分流南部新城与江宁东山片区南北向交通的重要任务，也是南京南站集疏运系统的关键一环。

新通道：南站与百家湖片区联系更紧密

绿都大道是南京南站西侧的一条南北向主干道。目前，该路的断头点位于与宏运大道相交的红绿灯南侧。车行至此，只能左转或右转进入宏运大道，而不能继续直行。由于高峰期车流量非常大，打通绿都大道断头路，再添一条分流新通道，不仅对周边居民改善出行条件十分重要，也能使南站与百家湖片区进一步无缝对接。

按照《南京市主城跨行政区断头路建设三年行动计划》，市建委牵头实施绿都大道建设工程。项目北起宏运大道与现状绿都大道交叉口，南至董村路与通淮街交叉口，以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路，全长约1.26公里，其中跨秦淮新河主桥全长约317米。

项目建成后，秦淮新河上将再添一座快捷通道，为促进南京南站与百家湖片区互联互通提供交通保障。届时，百家湖居民可由主线桥直通南京南站，周边明城大道、双龙大道高峰期交通压力也将得到有效缓解。

新纪录：国内最大跨径钢混组合连续梁桥

绿都大道工程主线桥跨度135米，是目前国内最大跨径钢混组合连续梁桥。全桥钢梁共分56个节段，每节均由一块钢箱梁和一块混凝土预制板叠合而成，混凝土预制板在工厂完成浇筑养护，叠合到提前预制好的钢箱梁上。

这些钢混叠合梁如同一块块“巨型积木”，每块都在100吨以上，最重的达到270吨。项目通过水运将这些“积木”运送到施工现场，再利用600吨的大型浮吊一块块组合起来。

从3月15日完成第一块钢混叠合梁吊装，到5月9日最后一块“积木”拼装到位，施工方前后历时近两个月，架起了这条总用钢量约8000吨的钢铁长龙。

新技术智能滑移，活性粉末混凝土

项目技术负责人介绍，绿都大道主线桥采用了叠合梁智能滑移顶推、粗骨料活性粉末混凝土等一系列新工艺、新材料，是绿色建材和高性能结构的一次综合应用。

主线桥钢混叠合梁采用边跨滑移主跨吊装的方法安装就位。工人通过自锁型液压爬行器，只需设置好区域参数，“积木”可自动滑移至主桥两侧。相比传统的拖拉法，施工效率和安装精度都有明显提升。

桥面板采用了国内顶尖的CA-RPC粗骨料活性粉末混凝土，这是一种强度更高、耐久性更好的新型绿色建材。将其应用于钢混组合梁桥面板，在不改变组合梁结构力学性能的前提下，可有效降低桥面板结构尺寸，大幅减少工程材料用量，提升桥梁使用寿命。

今年，南京市将继续推进16个主城跨区断头路项目建设。岱山东路北延、规二路（奥体大街至凤台南路）、机场二通道（软件大道至凤信路段）桥梁工程等项目也计划于今年完工。届时，城市道路体系将进一步完善，市民出行体验得到有效提升。（倪佩军）