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为保证轨道列车运行平稳性，该线路采用国内高速铁路铺设无砟轨道的CPⅢ轨道控制网精测技术，施工工艺相比传统施工方式更复杂、难度更大，施工过程中，施工方对轨道标高、水平、轨距进行检测，确保了轨道的平顺性，提高了乘坐舒适度和运行稳定性，同时又降低了运行期间扣件及钢轨的更换率。
天津轨道交通集团所属地铁集团第三项目管理部工程经理孙彦旭说：“自铺轨进场以来，我们严格按照‘定方案、定责任人、定节点’的‘三定’原则，超前谋划、科学安排，不断优化施工工艺，统筹现场生产管理，克服作业区域内交叉作业多、空间小、道床类型繁多等制约因素，在多个工作面同步作业，做到场地移交一段道床成型一段。现场实行两班倒，24小时施工不间断作业，在无砟道床施工高峰期全线开设7个作业面，600余人同时作业，投入机械设备10余台，创造了单日无砟轨道板道床浇筑800米纪录，顺利实现双线‘短轨通’节点目标。”
截至目前，津静市域（郊）铁路首开段工程主体结构全部完成，设备安装完成70%，装饰装修完成52%。
