中华建设网讯（通讯员 张蕾 高东旭）12月8日，汕北大道（凤东路）澄海段工程顺利通过完工前相关验收，于正式实现通车运行。通车后，汕头澄海区与中心城区的往返时间将由1小时缩短至20分钟，对加快汕头城市总体规划实施、完善汕头市路网建设有着重要作用，该项目由中建四局一公司参建。
创新施工工艺为民生保驾护航
汕北大道（凤东路）澄海段起于澄海区盐鸿镇坛头村与潮州市饶平县交界，终于国道539莱美路附近，与凤东路龙湖段对接，路线全长23.3公里，南北向贯通澄海区凤翔、莲下、莲上、溪南、东里、盐鸿等6个镇街。中建四局一公司参建段主线双向6车道，设计速度为80公里/小时，辅道双向4车道，设计速度60公里/小时，全长为6.5公里，其中桥梁长2.64公里，包括莲阳河特大桥、凤翔路跨线桥、莲凤路跨线桥等重要构筑物。
莲阳河特大桥是该项目的节点控制性工程，起点位于莲下镇南湾村，依次跨莲鸿路、莲阳河、规划莲河路进入项目终点凤翔街道外埔村。莲阳河特大桥全长1459.6米，两侧均设置了宽为4米的人行道，人车分流，方便行人安全过桥，也可以步行观赏莲阳河沿线风光。
在地质复杂的沿海地带扎牢1.46公里长的跨江大桥，是该段工程建设的重难点之一。莲阳河特大桥地处韩江三角洲冲积平原，软土层分布广泛，土质以淤泥为主，地质情况差，施工难度大。为使大桥站稳脚跟，施工团队特设水中桩基138根，水中墩柱96个。其中，水中桩最深可达水下138米，相当于要向水下钻打近40层楼高的深度，以此来支撑数万吨重的桥面及载重。
此外，45米T梁的架设几乎贯穿整个台风期，也是项目建设难点之一。据施工团队介绍，莲阳河特大桥共有预制梁210片，且全为曲线梁，每片梁长度、角度均不一致，平均重达170吨/片，运输、吊装、架设、调控难度都十分大。
建设过程中，项目团队先后创新8个施工技术专利，应用国内超长水中桩基施工、水中围堰施工等多种高难度施工技术，为汕头市民生建设工程保驾护航。
民众期待全面开通 点赞全新民生路
通车在即，在已结束施工、完成机械退场的路段，已有不少民众前来散步健身，对即将正式开通使用的汕北大道（凤东路）澄海段路段表示十分期待。
“了解过规划，比之前好太多了！以前不敢去市区，只有那几条路，一堵车就是半小时！”
据了解，以往汕头中心城区往返澄海区的主要通道为汕汾高速、国道324线与金鸿公路，且澄海城区和镇街道主要道路大部分建于上世纪90年代，随着社会发展，这些道路日渐无法满足市民群众的出行需求，较大部分时间拥堵不堪。
项目建成后，从莱美路、凤翔路、秀水路，秀川路，705乡道，南城路，莲凤路等街道开车驶入汕北大道，从澄海到汕头市中心城区，仅需20分钟，将有效缓解国道324线及金鸿公路的交通压力。
家住莲下镇南湾村的村民张小姐表示，道路正式通车后，确实会对工作生活等各方面提供很大便利。
汕头市汕北大道（凤东路）澄海段,是汕头市“综合交通运输体系发展中长期规划”中快速路网的重要组成部分，正式通车后，将进一步完善澄海区基础配套设施，加强基础性民生建设，提升沿线居民的通行便捷度与生活幸福指数，也为2022年亚青会提供便捷通道，促进汕头市城区一体化发展，实现城市空间的扩容提质。
