一台600吨的浮吊停在宏运大道旁的秦淮新河上，一块钢梁被缓缓吊起，落入滑移轨道后，被千斤顶慢慢推向轨道另一端。

这是正在建设中的绿都大道工程，该项目由南京市交通集团投资建设，属于《南京主城跨行政区断头路建设三年行动计划》中的一项，目前跨秦淮新河大桥首段钢混叠合梁已完成吊装滑移，这标志着大桥建设取得重大进展，正式进入上部结构施工阶段。

绿都大道建设工程北起宏运大道与现状绿都大道交叉口，以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路后，南至董村路与通淮街交叉口，全长约1.26 公里。施工单位中建八局三公司项目经理余晓光介绍，宏运大道与秦淮路被秦淮新河相隔，目前无法联通，百家湖附近的居民想去南京南站得从董村路绕行，绿都大道项目建成后，南京南站与百家湖片区被打通，有助于改善居民出行条件，实现片区共同发展。

绿都大道主桥全长317米，结构形式为钢混叠合梁，是目前国内最大跨径钢混组合连续梁桥。“这座桥分56个节段，总重量达万余吨，每一节段下面是钢箱梁，上面是C150 CA-RPC混凝土预制板。”余晓光告诉记者，钢箱梁是在工厂预制好的，混凝土预制板也在工厂完成浇筑养护，然后叠合到钢箱梁上，再次浇筑湿接缝后通过水运将这些钢混“积木”运送到施工现场，采用边跨滑移、主跨吊装的方法安装就位。

目前第一块钢混叠合梁已安装到位，这一块重达200多吨的节段从起吊到就位用时6个小时。余晓光介绍，该工程最大的特色是桥面上使用了粗骨料活性粉末混凝土，这是一种新型绿色建材，轻便且强度高，耐久性好，可以有效提高桥梁寿命。这种新型建材的使用，在解决大跨径钢混组合结构桥梁发展中起到了示范作用。（唐开元）