11月2日，由铁四院设计，中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁二十四局、中铁建东方投资建设有限公司联合体承建的甬舟铁路，中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合体承建的六横公路大桥二期工程两项重点工程在舟山集中开工建设。

中央人民广播电台《新闻纵横》报道甬舟铁路开工建设的消息

全长76.396公里的甬舟铁路，共有桥梁36座、隧道17座，桥隧比90.26%，其中包含多项世界第一。

央视财经频道《正点财经》栏目报道六横公路大桥二期工程开工建设的消息

一同开工的六横公路大桥二期工程线路全长18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。按设计时速，从六横到梅山开车只需11分钟左右，建成后也将结束轮渡通行的历史。

在舟山，中国铁建将建全球里程最长的海底高铁隧道。

中铁十一局和中铁十四局承建的甬舟铁路金塘海底隧道全长16.18公里，是国内首条外海盾构隧道，也是目前全球里程最长、地质最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道。


施工中，建设团队将实施超大直径盾构海底地中对接技术方案，首次在大直径盾构隧道管片内侧设置全断面二次衬砌结构，首次在盾构管片接缝外侧设置多道防水体系，首次在铁路盾构隧道内部设置适用于机动车辆的纵向贯通疏散通道等。

在舟山，中国铁建将刷新中国桥跨海纪录，建设世界之桥。

铁四院参与设计的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主跨1488米，作为目前世界上跨度最大的公铁合建桥梁，使我国铁路桥梁跨越能力从千米级跃升至1500米级；中国铁建大桥局承建的桃夭门和富翅门两座公铁两用大桥，是世界最大跨度的公铁两用混合梁斜拉桥和高低塔公铁两用同层斜拉桥。


此次一同开工建设的六横公路大桥二期工程作为大型跨海连岛工程，是由多座桥梁及连接线构成，其中双屿门特大桥跨度达1768米，是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国最大跨度跨海桥梁，建成后将一举刷新中国跨海桥梁最大跨度；青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米跨越青龙门航道，主塔为钻石形型钢混凝土桥塔，塔高均为249米。

在舟山，中国铁建将迎接挑战，构建新的海上大通道。

六横公路大桥二期工程的建设规模大，结构类型多，科技含量高。全线连接3座独立海岛、穿越4个围垦区、跨越2个海峡，全线海域桥梁长度约9公里，海上作业工程量大。项目施工区域内气象、水文、地质条件复杂，航运繁忙，海上施工组织难度大。


此次建设，中国铁建大桥局与中国铁建港航局的建设团队将首次采用适应海上岛屿山脊地貌的左右异体化扩大基础重力式锚碇结构设计理念，创新应用特大型跨海悬索桥海岛超小净距隧道锚施工技术，在满足使用功能的基础上提高施工效率。

在舟山，中国铁建将搭设“一平台五系统”，建设智慧之桥。

在六横公路大桥二期工程的组织建设过程中，建设团队将采用工厂化制造、装配化施工、智能化建造、信息化管理，构建“一平台五系统”，即：融合BIM、5G、技术与安全、环境感知、实时监控等系统的控制平台，以量身定制的“铁建方案”解锁智慧建设引擎，助力两座世界级大桥建设。

在舟山，中国铁建将建振兴工程打通经济动脉。

甬舟铁路建设将补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”，六横公路大桥建成后将改善对外交通条件，优化空间布局。这两个项目的建设，将进一步加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带，助力浙江舟山群岛新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。