5月26日上午，随着最后一根索股的成功架设，燕矶长江大桥顺利完成主缆架设。燕矶长江大桥四根主缆累计用钢6.5万吨，钢丝总长度达33万公里，可绕地球赤道8圈，是世界上最长、最重的主缆。成桥阶段四根主缆总拉力达28万吨，足以轻松吊起6艘中型航母，是世界主缆拉力最大的悬索桥。

33万公里钢丝织成悬空“生命线”

燕矶长江大桥主缆足以吊起6艘中型航母

5月26日10时许，随着最后一根索股成功架设，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥完成主缆架设，为后续主桥合龙奠定基础。

站在长江鄂州段江边，可见燕矶长江大桥双塔矗立，造型为奇特的4根不同垂度的主缆。180多米高的主塔上，在大型牵引设备配合下，工人们正沿着猫道在高空“穿针引线”。“主缆架设过程中，我们采用了白天牵引、夜间调索的双向施工模式，每天可牵引5股钢索，最终历时100天完成了全部主缆的架设。”中交二航局项目技术负责人罗航说。

燕矶长江大桥也是世界首座不同垂度的四主缆双层钢桁梁悬索桥，主跨1860米。主缆是悬索桥最关键的受力部件，被称为大桥悬空的“生命线”。燕矶长江大桥单根主缆由217根索股、2.7万根直径5.6毫米的高强度镀锌铝钢丝组成，全桥4根主缆累计用钢量达6.5万吨。钢丝总长度达33万公里，相当于绕地球赤道8圈。

“4根主缆总拉力达28万吨，足以轻松吊起6艘中型航母。”湖北交投燕矶桥公司相关负责人介绍，为大桥挺起“脊梁”，主缆“定制”了一套主缆架设智慧控制系统、钢丝绳探伤监测系统、基于机器视觉的索股线形智能测控系统和可实现索股快速牵引、可视化联动操控的监控信息室等，犹如装上智慧大脑，可实现“实时监测—高效管控—自动响应”全流程数字化管理。

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽——鄂州花湖国际机场的重大交通项目，燕矶长江大桥计划明年建成通车，届时将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，强化以武鄂黄黄为主体的武汉都市圈一体化发展。