“张俊主任”，茂名项目的非均质花岗岩材料实在棘手，常规方法全不管用，您快来看看吧！”2025年4月6日晚十点，中交一公局第四工程有限公司广西中交建设发展有限公司张俊主任刚结束一天的工地施工，广西茂名路面项目那头传来的焦灼呼喊声，让他立刻起身，孤身一人奔赴广东茂名项目。

广东滨海旅游公路茂名段是广东省滨海旅游公路的重要组成部分，是省干线公路网中规划干线之一，同时也是茂名市重要的沿海经济干线。本项目作为广东滨海旅游公路茂名先行段，贯通博贺湾大桥与水东湾大桥两座大桥之间的联系，由中交一公局第四工程有限公司进行路面施工。

抵达现场后，看着因材料问题而停滞的摊铺机，他迅速投入工作。首先对摊铺机检查没有问题，再按现有规范对配合比组成检查也没有出现问题。“问题出在级配组合的适配性上，详细分析计算粒级特征后，采用试算与级配组合的方法确定最佳的矿料组成。”他笃定地说。随即，根据自己独创的处理方法（级配组合法：先将粒级特征拆解分析、精密计算，再以试算与级配组合互为印证，如解连环般锁定最佳矿料组成）不到半天，困扰项目多日的难题便迎刃而解，摊铺机重新在路面上划出流畅的线条。要知道，按常规方法，现场需碾压6遍都难以压实，且平整度无法满足要求，而运用他的方法，实际现场3遍即可压实。最关键的是，10-20mm碎石的使用量较常规方法差异达11个百分点，这一显著变化使得路面压实迅速切平整，更值得一提的是，本方法不需要合成混合料的级配，这与传统按合成级配求矿料组成的方法截然不同，是一次方法上的重大突破，在之后的很多项目里，也只有用类似这样的方法，才能达到完美的效果。

张俊主任对不同石料的研究最早始于钦崇路面项目，之后又历经六威路面4标项目、仁遵4标路面项目、南天六标项目、大凭5标、重庆江津路面项目等。他始终认为，只有相似的计算方法，不存在一成不变的永恒表达。多年来，工地上的尘土与实验室的灯光成了他最亲密的伙伴。白天，他戴着安全帽穿梭在摊铺机与料堆之间，细致观察材料的实际状况，夜晚，他在实验室里将不同粒径的石料按比例混合、压实、检测，把数据与材料学典籍中的理论反复对照。他用正态分布原理分析不同粒径石料的搭配规律，就像为材料找到“最佳组合搭档”，确保混合后的材料达到最大干密度。

2025年出版的《级配与组合在实践中的应用》一书，是他多年研究的成果。该书围绕砂粒与骨料的振实密度、级配组合与填隙效应，构建了以“三球堆积模型”为核心的理论体系，并结合正态分布原理，从低粒级到高粒级，详尽解析了不同粒径间如何科学组合以实现最大干密度。在振动成型与重型压实背景下，本书首次提出了“振实填充含量”“等效振实填充含量”“骨料形状系数”等全新概念，极大提升了工程材料的计算精度与现场适配性。

这种创新方法的优势在实际应用中体现得淋漓尽致。在广东茂名项目中，采用他的级配组合求最佳矿料组成的方法后，每公里四车道按照水稳层厚40厘米计算，仅水稳施工就可以加快近一半的施工进度。实际上，无论级配碎石、路面水稳层、密集配沥青混凝土，只要砂石级配与粒级特征确定，其最佳的矿料组成以及最佳油石比就已确定。对于现有的规范不能完全涉及到的情况，采用这种级配组合与试算的方法都能圆满解决，这是现有方法所不能实现的。

《级配与组合在实践中的应用》的内容经历了从实践中来到实践中去的多次循环往复，是理论与实践的完美统一。对张俊而言，级配不仅是材料的混合配比，更是他与工程事业的最佳组合，这份深情，还在续写新的篇章。