中华建设网讯 （通讯员 张浩萍 孙永辉）近日，在青岛地铁8号线支线大沽河博物馆站的施工现场，一台看似普通却内涵巧思的“TRD插型钢双层定位导向架”正悄然改变着施工节奏。中交一航局项目团队创新采用“BIM+双层导向架”相结合的方式，成功解决了传统TRD工法存在的施工效率低、安全隐患突出等难题，为工程建设注入了全新的智慧动能。

“以往TRD工法插型钢施工长期面临两大瓶颈。”现场生产经理高国政介绍，“一是传统施工依赖人工拉线定位与单层简易支架，型钢插入时需反复调整对缝，仅一道工序就耗时超过30分钟；二是单层支架稳定性较差，工人不得不进入起重作业危险区域进行扶正校准，不仅安全风险高，人工调整还容易导致型钢垂直度超出设计允许偏差。”

面对这些挑战，项目团队积极运用BIM技术构建精细化数字模型，通过多轮模拟与测试，成功研发出具备双层卡槽结构的新型定位导向架。该装置上层设有3度引导口，便于型钢快速入槽；下层采用精度达±2毫米的紧固卡槽，确保定位精准可靠。在实际应用中，新型导向架将单次型钢插入时间从原来的30分钟大幅压缩至10分钟，同时将垂直度偏差严格控制在1/280以内，远优于设计标准。

尤为值得一提的是，此项创新从根源上消除了传统施工方式的安全隐患。施工过程中，工人无需再进入吊臂危险作业区，彻底规避了物体打击、机械碰撞等安全风险。“我们不仅关注效率提升，更始终坚持将作业人员的安全放在首位。”高国政强调。

在经济效益方面，这项仅投入0.8万元的技术革新已累计节约成本约15万元，单槽段施工周期缩短20%，日均减少4名人力投入。

目前，该创新技术已被正式纳入项目标准化施工手册，相关参数与操作规范已整理形成完整的技术文档。这一实践生动诠释了“小革新创造大效益”的理念，充分展现了数字化、智能化技术在工程建设中的强大赋能作用，也为推动城市轨道交通高质量建设提供了可复制、可推广的宝贵经验。