中华建设网讯 （记者 马金言）12月16日，随着成都轨道交通13号线一期、30号线一期正式开通初期运营，成都轨道交通线网运营里程突破750公里。从第一条地铁开建至今，20年间，交通节点成为价值极点，成都轨道如何赋能城市高质量发展？

 

成都市委十四届八次全会指出，“十五五”时期是成都做优做强极核功能、塑造发展新优势的重要窗口期。轨道，这条日夜奔涌的地下动脉，正是承载这一战略的重要基石，以其厚植绿色生态本底、重塑城市空间布局、驱动产业建圈强链、绘就幸福美好生活的四重价值，让“建轨道就是建城市、通轨道就是通生活”变为现实，推动轨道与城市深度融合高质量发展。

 

打造轨道城市生活服务新场景

 

从“车轮上的传统都市”到“雪山下的公园城市”

推进城市绿色转型发展

 

根据《2024年度中国主要城市通勤监测报告》，成都居民单程平均通勤距离为9.7公里，以汽油乘用车的平均二氧化碳排放因子为223.51克/公里计算，若放弃小汽车而选择地铁通勤，单程通勤可轻松“减碳”2.17千克。

 

当每日数百万市民做出同样的选择时，便汇聚起“公园城市”巨大的生态合力：如今，成都轨道交通年客运量已达21.23亿人次，实现超过460万吨的减排效益，铸就了公园城市最坚实的生态基底。

 

当持续增长的城市人口与有限的道路资源成为超大城市发展的基本矛盾，发展集约化、大运量的公共交通，就成了破解矛盾的最优解。

 

成都的选择坚定而清晰：以轨道引领城市出行结构。

 

成都在国内率先量化提出中心城区绿色交通出行结构模型——轨道交通占出行总量的40%、常规公交占10%、慢行系统占35%、机动车再承担剩余的15%。以此指引下，成都聚焦“需求导向”原则，推动构建起“城市发展到哪里，地铁延伸到哪里”的轨道营城格局。如今，超750公里网络已实现对成都核心功能区、关键产业园区的全域覆盖。交通运输部科学研究院等机构联合发布的《2024年度典型城市绿色出行发展研究报告》显示，成都绿色出行比例达77.6%，居全国超大型城市首位。

 

成都市委十四届八次全会提出，“要推进全面绿色转型，提升城市可持续发展能力”。从“车轮上的传统都市”到“雪山下的公园城市”，轨道开始超越交通工程本身，上升为一场前置思考、系统协同的城市治理现代化实践，以轨道交通为导向的TOD（Transit-Oriented-Development）城市发展模式应运而生。

 

列车穿行于雪山下的公园城市

 

依托世界级轨道交通线网，成都对全域695个站点进行了TOD综合开发策划规划，一批TOD示范项目全面实施，TOD营城模式全面启幕。以集约开发革新社区布局，以站城融合优化城市空间，以绿道蓝网织造城市生态，成都TOD有机糅合居住生活、商务办公、休闲游憩“三大生命空间”，一站式满足人民群众对幸福美好生活的向往。短短5年时间，24个TOD项目陆续亮相，累计开发体量突破1100万平方米，成都轨道集团下属成都轨道城市集团荣获“2025中国房地产百强企业”“2025中国住房租赁品牌TOP10”，多个项目获评“全国城市轨道交通TOD示范案例”。而今，向上发展的势能仍在延续。

 

在TOD项目内，人们不仅能买到心仪的房子，上班就在附近的办公楼，走几百米就是满足生活购物的大型商业，楼下还有多个生态公园可以休闲娱乐。这里不仅是交通枢纽，更是功能完善的“微型城市”，从源头促进了职住平衡，实现城市整体运行效率的飞跃。

 

《2024年度中国主要城市通勤监测报告》显示，轨道800米覆盖通勤比重（居住地和就业地两端均在轨道站点800米覆盖范围内的中心城区通勤人口比重）在超大城市中占比34%，居全国第二。

 

“地铁不仅是交通工程，更是城市更新的引擎。”正如中国工程院院士、西南交通大学首席教授何川所言，从依赖“车轮上的扩张”到追求“轨道上的共生”，轨道交通正重新定义城市生长的逻辑。

 

从“单点集聚”到“区域协同”

重构城市经济地理格局

 

从“十”字骨架串联城市主轴、“放射+环”成型提升出行效率，到全域轨道服务“轨道上的都市圈”，成都超750公里的轨道线网，已成为推动城市结构从“单中心集聚”向“多极协同”演进的关键力量。

 

轨道以站为基点，激活城市发展引擎。12月16日，30号线一期正式开通，沿线站点精准锚定临空总部经济园区、交子公园金融商务区、锦江工业开发区等多个产业园区，直接服务上万家企业与100万以上人口。

 

去年开通的27号线一期横跨新都区、成华区、金牛区、青羊区，串联起涵盖低空经济、文化创意、智慧物流等在内的30个产业园区，成为名副其实的产业动脉。

 

如今的地铁站点早已不是简单的出发或抵达，作为一个高效的要素配置节点，其如同强力磁极，将通勤人流转化为持续的商务流与创新流，成为驱动产业“立园满园”的关键。

 

轨道以线为动脉，锻造城市发展骨架。当视线聚焦到整座城市，1号线、18号线、19号线，已将城市发展势能拓展至天府新区；5号线、6号线一路向北，带动新都区、郫都区融入中心城区；2号线、30号线奔涌向东，则为龙泉驿区注入动能。

 

正如全国工程勘察设计大师、中铁二院副总工程师张海波所言，轨道交通是支撑城市新区快速发展、满足大规模新增出行需求的核心基础设施。

 

这些线路如同一条条“高速通道”，精准覆盖了新区70%以上的人口与岗位，把城市新区紧密缝合。四川天府新区、东部新区、高新西区等城市新区以轨道为轴强化跨区协作，释放出更澎湃的竞争力。

 

轨道以网为势能，引领城市发展布局。

 

随着2024年四川省首条跨市域轨道交通线路资阳线开通，一年来累计运送乘客已超1000万人次，早晚高峰跨市通勤占比高达80%，跨市通勤成为都市圈日常。

 

随着市域（郊）铁路成德线、成眉线的加快建设，轨道交通的服务半径还将进一步扩大至德阳、眉山等周边城市，有效覆盖成都都市圈，以“1小时通勤圈”促进各地人才流动、产业协同、公共服务一体化发展，推动构建具有区域带动力的现代化城市群。

 

市域（郊）铁路成德线五洲广场站建设现场

 

至此，轨道已从地理相邻迈向功能同城。它以轨道站点的“硬联通”，编织成网构建区域“强引力”，最终实现人才、产业、信息与资金的“软聚集”。

 

从“一列车”看见“一条链”

激活“一座城”的产业跃升

 

当全国首条“车车通信+常规全自动”双制式线路在30号线飞驰，全球首列时速160公里氢能源全自动市域列车在成都下线……这些高频闪现的“首创”，远不止是技术的里程碑。它们共同揭示了一个更深层的城市发展逻辑：轨道交通，正从一项重大的基础设施投资，跃升为驱动城市产业升级与经济增长的重要引擎。

 

成都市委十四届八次全会指出，“要推进科技创新和产业创新高效转化深度融合”。成都轨道的实践，成为战略落地的生动注脚。

 

一列车，透视一条高效协同的补链强链之路。

 

生产一列13号线列车，涉及数万个零部件与上百家配套企业。而其中最引人瞩目的数字是——本地配套率高达71.63%。这意味着，每10个零部件中，超过7个产自成都本土。

 

这并非简单的数字叠加，而是“上下楼即上下游、左邻右舍即供应链”的生态级协同成果。从新都高新技术产业园的整车制造，到金牛高新技术产业园的信号研发，再到新津天府智能制造产业园的牵引供应，一条覆盖轨道交通全生命周期高效协同的本土产业链已然成型。

 

成都中车长客车体产线经理侯平蕴介绍，“得益于‘近距离’协同，13号线列车生产周期由72天下降至56天，效率提升22%。”在中车成都公司，城轨列车产能从2016年的0.5辆/天提升到现在2辆/天，基本实现了“成都车、成都研、成都造、成都修、成都配套”。

 

一条链，聚合一个活力迸发的轨道生态集群。

 

从交控科技股份有限公司选择落户成都之时，就决定将成都确定为第二总部。对此，其负责人黄超信心十足：“成都轨道的飞速发展，提供了从落地到生根的优质土壤。成都不仅是重要的市场，更已成为向全国输出‘成都研、成都造’技术和标准的创新策源地。”

 

信任的背后，是成都轨道交通产业“链主引领、园区承载、政策赋能”的系统布局与扎实后劲。

 

“我们通过‘产业投资、产业运营、产业服务’推动19个‘专精特新’高能级‘有根企业’落地。”成都轨道产业投资集团有限公司相关负责人介绍，通过设立首支轨道交通产业链母基金及子基金，成都还以资本为纽带，强力吸附硬核科技落地。

 

紧随其后，当“创新策源地”的技术种子需要验证生根，超750公里轨道交通线网，便化身为一座天然的、流动的“创新试验场”。

 

当全国首列氢能源市域列车在新津区试跑，全球首台（套）地铁线路巡检机器人在19号线服务，人工智能被引入10号线武侯祠车站管理……成都轨道交通已实现从“建轨道”向“营生态”的根本转变，成为培育壮大轨道交通新质生产力的滚滚浪潮。

 

成都交控城市轨道交通智能调度城市未来场景实验室

 

如今，超过570家轨道交通上下游企业在蓉发展，形成“一校一总部三基地”轨道交通产业生态集群，成都轨道交通装备产业集群规模已达4000亿元以上，被纳入国家首批战略性新兴产业集群。

 

从“服务人”到“温暖城”

一站式满足幸福美好生活

 

成都市委十四届八次全会指出，“要推进民生事业高质量发展。”成都轨道始终将“人本逻辑”深植地铁空间，诠释“成都式幸福”的动人基底。

 

细节之处，最见一座城市的温度。

 

境外银行卡“直刷”过闸、温馨齐备的母婴室、星罗棋布的“地铁驿站”……这些嵌入750公里线网的柔性关照，让来自山西的游客王女士由衷感叹：“因为一个细节，爱上成都这座城。”

 

外籍乘客银行卡直刷坐地铁便捷出行

 

从系统打造全龄友好等四大出行场景，到创新推出“直达+普线”“同站过街”等百余项便民举措，细腻的人文关怀已渗透进成都轨道5000多个日夜的运营。获评全国交通运输优秀文化品牌最高殊荣“先锋品牌”的“文明365”服务质量管理体系，以“用心每一天、温暖每一程”的朴素承诺，让日常通勤升华为一种有质感、有温度的城市体验。

 

多元场景，最能安放理想的生活。

 

就在去年，成都轨道引入香港铁路投资3000万美元成立合资公司，打造行业首个辐射全国的港铁车站商业平台，推动通勤场景有机更新，目前合资公司已走出成都，与郑州、西安、广州等地实现合作。

 

在成都的地铁站内，“最港地铁”神仙树站汇聚人气，智慧零售小站如珍珠点缀，数十个潮流品牌竞相入驻，成都也以车站商业月租金坪效达到245元/平方米，稳居全国行业前列。

 

地铁站外，活力四射的综合业态极点正在加速形成。在陆肖TOD，西南首座华润万象天地主体结构封顶；马厂坝TOD成都首个4.0版龙湖天街破土动工；双凤桥TOD成都第三家山姆会员店引爆全城……轨道交通强大的“流量引力”正在蓄力并入多个文商旅体地标，构建形成全客层覆盖、全业态融合、一站式满足的站城空间。

 

紧邻地铁站，成都创新探索“TOD+未来社区+租住生活”三位一体住房租赁模式，打造“隔壁子·未来社区”成都样本。2.5万套TOD保障性租赁住房，让青年人从“住有所居”向“住有宜居”迈进，其打造的就业创业、社区食堂、共享办公等12大场景配套，让租客赖鹏飞感慨，“这里正成为青年人安放理想生活的第一选择。”

 

从居住到生活，成都轨道交通持续拓展着城市幸福的维度。以轨道站点为中心，国际潮流与成都生活接轨，现代商业与天府文化共生，多元场景带来“All in One”体验，引领开创“一切有空间的地方皆可停留、皆能交往、皆有效益”的轨道生活美学。

 

四川成都新都高新技术产业园区的轨道交通产业

 

当地铁穿梭于城市奔涌不息的脉搏，千万人的日常便与之同频律动。在这座锐意进取的创新之城，人们步履不停、拼搏不止、突破不息，向着触手可及的理想生活全力奔赴。