在湖北宜昌，重达2500吨的浮箱式工作闸门分段排列，工人们正围绕228个板单元进行拼装。这正是赣江南昌枢纽（主支）二期即将安装的75米超大浮箱式工作闸门。目前，该闸门已正式进入总拼阶段，各项工序稳步推进，预计5月底下水开展试验，为工程顺利投用奠定坚实基础。

作为赣江下游尾闾综合整治工程的关键组成部分，赣江南昌枢纽（主支）二期泄水闸采用了十分新颖的大跨度浮箱式工作闸门。“闸门可随水位波动的浮升式支铰、拖轮与卷扬式钢丝绳启闭机组合机构，并以非连续支墩结构取代传统底坎，有效解决了泥沙淤积难题。”赣抚尾闾公司工程相关负责人介绍，这些创新举措在工程规模、结构构造和运行方式上均位居国内同类水利工程前列。

该闸门为国内同类型单孔净宽最大的水工闸门，单扇重2500吨，两扇总重超过5000吨，闸门宽度76.4米、高度11.5米、厚度10.4米，整体呈扁长形。“扬子洲和鄱阳湖两个水域的江豚种群存在往来洄游，途经的下游昌邑大桥的桥墩间距是68米，我们经过充分论证，最终将泄水闸孔口净宽度确定为75米，为江豚通行留出充足通道。”赣抚尾闾公司工程相关负责人坦言，这一设计主要出于对江豚保护的考量及通航净宽要求。与此同时，超大宽度也有效满足了工程快速泄洪的需求。

在建造过程中，项目团队创新采用“水利+船舶双规范”融合标准，将船舶气密性工艺与水工止水精度相结合，并运用组合式结构、全流程无损检测等技术，攻克了超大闸门制造难题，实现关键装备国产化突破。目前，闸门拼装已完成85%，其中上弦部分基本完工。单扇闸门由114个板单元组成，单元组装自2025年10月3日开始，现已全面进入总拼冲刺阶段。

“浮箱式闸门是利用浮力原理实现升降的。动力舱或绞车钢丝绳牵引门体移至预定闸位后，通过向浮箱内注水使门体下沉，从而起到节制水流的作用。”相关负责人表示，这种设计具备动水启闭能力，兼顾通航与防洪功能，且启闭所需的牵引力相对较小。

值得一提的是，浮箱式工作闸门上方还设有12孔小翻板闸门，可实现小流量精准调节。“当外洲水文站流量小于5000立方米每秒时，通过九孔常规泄水闸配合小翻板闸门，能够对赣江南昌段的水位高程进行精细化调控；在上游来水流量较小时，能有效保障下游生态用水安全的前提下兼顾赣江南昌段水位。”项目相关负责人说。

在制造和下水环节，项目团队同样面临诸多技术挑战。项目相关负责人坦言：“密闭有限空间焊接、大件吊装及运输和下水过程风险等环节最为集中。闸门整体呈扁长形，底部接触面积较小，这使得其在下水过程中的受力分布、浮态调整及稳定性控制复杂。为此，我们采用了更为安全妥当的斜船架下水方案，确保闸门在整个下水过程中始终保持垂直平行状态，有效规避侧翻风险。”

下水地点定于湖北宜昌。闸门下水成功后依次开展沉浮试验和倾斜试验。“试验结束后，闸门将通过拖轮经长江水道进入鄱阳湖区域，再转运至赣江主支枢纽进行现场安装，计划5月底下水，7月初开始安装作业。”项目相关负责人说。

作为赣江下游尾闾综合整治工程“咽喉”装备，该闸门投用后，将全面保障枢纽安全高效运行，助力赣江下游尾闾综合整治工程充分发挥供水保障、生态修复、内河通航、防洪排涝等综合效益，为赣江流域水资源优化配置、区域经济社会高质量发展提供有力支撑。赣抚尾闾公司工程建设者表示，这一超大浮箱式工作闸门的成功建造与安装，也将为国内大型水利宽幅闸门的设计制造提供重要的示范和经验借鉴。