中华建设网讯 （通讯员 谢辉 袁琪鹏）近日，中铁七局承建的武汉都市圈环线黄陂至新洲段跨沪蓉铁路 Y8 主墩 0 号块顺利完成 14 小时连续浇筑，880 立方米混凝土一次性成型，这也是全线首个转体梁 0 号块，标志项目万吨级跨铁 T 构正式进入梁体施工阶段。

项目坐落于黄陂区菜榨镇，总合同额 2.2 亿元，工期 480 日历天。全线桥梁总长 717.5 米，采用分幅七联结构，先后斜跨沪蓉、麻武两条运营铁路，全线布设多组转体 T 构，采用支架现浇 + 天窗点整体转体施工工艺。工程紧邻营业铁路，安全防护、施工精度要求严苛，是全线一级高风险涉铁重点工程。根据施工计划，10 月底将完成跨麻武铁路双转体，11 月底实施跨沪蓉铁路双转体。

很多人疑惑何为 0 号块？它是墩顶向两侧延伸的首段箱梁，堪称桥梁 “心脏”。结构上是墩梁固结枢纽，施工上是后续梁段浇筑基准平台，受力上集中布置大量预应力锚固束，应力复杂，配筋与混凝土标准为全桥最高。本次 2×70 米 T 构转体总重 16000 吨，0 号块长 18 米，配套节段参数清晰：1# 块 12 米 763 方、2# 块 15 米 730 方、3# 块 15 米 571 方、4# 块 17 米 529 方。

跨铁路施工约束繁多，既要保障列车正常通行，又要管控高空、大体积混凝土、支架沉降多重风险。项目部多次召开专题会，细化支架搭设、钢筋绑扎、预应力定位、混凝土温控全流程规范，采用满堂支架支撑体系，施工全程安排技术、安全人员 24 小时轮班值守，同步落实营业线防坠、限界防护措施，全过程安全质量可控。

此次 0 号块浇筑意义重大：一是筑牢万吨转体结构受力根基，保障后续施工与转体安全；二是打通上部梁体施工主线，全面开启 1# 至 4# 节段现浇作业；三是积累标准化涉铁施工经验，为后续多座转体桥施工提供实操范本。

当前项目整体推进平稳有序。下一步，项目部将以本次节点为起点，有序推进剩余标准梁段施工，同步开展转体支座安装、称重配重、线形监测等前置工作。全体建设者将紧盯 10、11 月双转体工期目标，严守安全质量底线，高标准推进工程建设，完善武汉北部区域路网，助力都市圈一体化发展。