截至目前，粤港澳湾区至少已有香港、广州、深圳、东莞、佛山五个城市开通了地铁，总通车里程数突破1000公里，超过京津冀，和长三角三省一市基本相当。但无论是客流强度、网线密度、运营能力，粤港澳大湾区都稳居全国第一。

算上已通车里程、在建、拟建部分，整个粤港澳大湾区未来至少还要新增1000公里的里程，等于再造一个地下大湾区！

《三年行动计划》提出加快大湾区快速轨道交通建设：

1.配合国家编制实施粤港澳大湾区城际(铁路)建设规划。

2.加快推进广州经湛江至海口、深茂铁路深圳至江门段、广州经汕尾至汕头、赣州至深圳、岑溪至罗定等铁路项目建设。

3.加快建设广佛环线、佛莞、穗莞深等城际轨道项目，规划建设广清城际广州至广州北等项目。

4.研究谋划广州至清远(研究延伸至永州)、深圳经江门至南宁、广中珠澳、广深第二高铁等高铁项目。

5.与香港合作推动深港西部快速轨道的论证和规划建设，支持澳门轻轨延伸至横琴与内地轨道交通便捷衔接。

6.加密广州、深圳中心城区城市轨道交通网络，积极推进佛山、东莞城市轨道交通建设。

7. 到2020年，大湾区内地实现轨道交通通车里程2400公里。

目前，粤港澳大湾区是全球中人口最多、面积最大、港口最密集的湾区！与海上丝绸之路的联系相当密切，同时拥有2个自由港、2个经济特区、3个自由贸易片区和11个各具特色城市的多层经济体相互叠加的优势。

由此可见，在经济逆全球化、贸易保护主义抬头、国内经济进入高质量发展的新时代、粤港澳深化合作进入瓶颈期等国内外复杂变化的形势和背景下，建设粤港澳大湾区的重要意义不言而喻，功能定位也将是多重叠加。

机遇的出现也意味着挑战的存在。近年来，我国防水行业取得了有目共睹的成绩，技术装备升级、环保监管升级、市场规范升级、资本助力产业使行业集中度快速提升，技术装备对标国际先进水平行业。

但是仍然要清醒的认识到，行业的竞争格局初见端倪，企业之间、阶层之间的分化在加剧，行业整合重组势在必行，同时在渗漏事故频发、行业转型发展要求迫切的情况下，防水行业围绕推动行业高质量发展，加快全产业链质量提升势在必行。

打铁还需自身硬，粤港澳大湾区提供的万亿“基”遇给防水企业提出更高的要求。在防水产品同质化现象严重的今天，防水企业要想在大湾区建设中分一杯羹，除了需要不断创新工艺与优化产品来适应市场变化，更需要将“工匠精神”同时注入施工技术和施工服务中，要拿出最好的产品，要用最好的施工，做最好的工程。

可以预见，粤港澳大湾区的设立将加快基础设施建设一体化、通关便利化的推进，其发展带来的红利更将惠及建筑、建材行业。防水行业的有识之士更是早已“风物长宜放眼量”，将未来的规划瞄准了大湾区的万亿“基”遇。

资料丨粤港澳大湾区门户网等信息综合