11月11日，我们从渝万铁路有限责任公司获悉，11月10月起，新建郑渝高铁巫山至万州北段（原“郑万高铁重庆段”）启动静态验收，此次将验收分轨道工程、路基工程等16个专业，静态验收完成后，开通初期运营前，将按计划开展动态验收(即联调联试)、初步验收和安全评估等工作。

静态验收分轨道工程等共16个专业

“静态验收对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。”渝万铁路有限责任公司工程部部长李开兰说，通俗来讲，就是在高铁不跑车的状况下，验收单位使用专业工具和仪器，对高铁各工程进行检查，确认是否按设计完成且质量合格。

此次静态验收分轨道工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、精密工程测量、通信工程、信号工程、信息工程、电力工程、电力牵引供电工程、房屋建筑工程、综合接地工程、建设用地、环境保护与水土保持工程、声屏障及屏蔽门、安全门工程、自然灾害及异物侵线监测系统工程等16个专业。内容包括内业检查和外业检查两部分。

静态验收完成后，开通初期运营前，将按计划开展动态验收(即联调联试)、初步验收和安全评估等工作。

当前重庆尚处在疫情防控的关键时期，为落实更严更实、更细更快的防控举措，郑渝高铁巫山至万州北段各参建单位做足准备。据重庆工电段新线介入组组长苏维寿介绍，工电段参与静态验收工作人员有129人分成27个作业单位，每个作业单元实行封闭式管理，每日对作业机具、工作场所进行覆盖式消杀，要求所有人员在规定时间完成新冠疫苗加强针接种工作，并储备了140余人2个月的口罩、消毒液等防疫物资。

在人和隧道验收现场，上游新闻记者看到，工作人员均需在工地入口使用手机微信扫描“重庆渝康码”，在确认无误后且体温合格后才能进入现场。

在彭溪河多线特大桥验收现场，中铁十一局土建9标现场负责人杜驹介绍，详细排查了所有工作人员进场前14天的行程，每天由专人开展体温监测，杜绝“带病上岗”，同时严格执行分餐制度，禁止人员随意外出，每日对职场环境进行覆盖式消杀，确保疫情防控万无一失。

此次验收巫山至万州北段全长约183公里

郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。新建郑渝高铁郑万段起于河南省郑州市，与京广高铁、徐兰高铁相连，止于重庆市万州区，线路全长约818公里，设计速度350公里，经既有郑渝高铁万渝段连接成渝高铁、在建的渝昆高铁。此次静态验收的是郑渝高铁巫山至万州北段全长约183公里，为高速铁路，该区段于2016年12月开工建设，全线正线大中桥梁32座约10.8公里、隧道27.5座约169.7公里，桥隧比达98.3%，是典型的艰险山区高速铁路。经过施工人员的连续奋战，于2021年6月全线铺轨完成，11月10日起进入全面静态验收阶段。

全线建成通车后，将形成西南地区前往中原、华北地区的新的快捷铁路大通道，进一步优化区域铁路产品结构供给，带动沿线地方经济社会发展，对新时代推进西部大开发形成新格局，助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。