中华建设网讯 （记者 马金言）成都轨道集团充分发挥项目投资“主力军”作用，全力以赴拼经济、搞建设。近日，成都轨道交通在建项目又有新进展，快一起来看看！
成都轨道交通8号线二期
首批车站高标准移交
5月30日，成都轨道交通8号线二期首批龙港站、桂龙路站、桂林站、同乐站、龙潭立交站、圣灯公园站6个车站（共7座车站，除龙潭寺站外）高质量移交成都地铁运营公司，标志着建设过程中全专业、各领域、多场景的建设作业已全面完成，为线路开通初期运营奠定坚实基础。
成都轨道交通8号线二期龙港站
为确保车站按期高标准移交，成都轨道建设团队配置优质资源，采用先进技术，统筹协调土建、机电、装修各专业高效施工。
在土建施工阶段，现场采用定制整体式移动操作平台技术、钢筋数控设备加工技术和钢筋笼箍筋自动安装设备等新技术、新设备，确保工程一次成品，一次成优。
在机电施工阶段，坚持“样板先行、标准引路”，把控工程质量，深度融合“BIM+智慧工地”体系，运用可视化技术完成综合管线图纸绘制，提升了管线设备安装质效；在冷水、环控机房等采用装配式施工，由工厂预制加工，现场拼装机电设备，缩短了安装工期，实现了现场零焊接、绿色环保，有效提升了施工效率。
成都轨道交通8号线二期桂林站车控室
目前，8号线二期已完成洞通、轨通、电通、轨行区热滑，轨行区移交、6座车站及龙潭寺车辆基地移交等关键节点。后续，线路将持续推进全线系统调试、第二批车站移交、工程验收等相关工作，为年内高标准开通初期运营提供坚实保障。
此外，其他第四期建设规划项目也正在加速建设中。
27号线一期
全线23座车站已全部封顶，全部车站正进行机电安装及装修施工，已实现全线轨行区移交。
10号线三期
全线5座车站中3座车站已封顶，2座车站正在进行主体结构施工；盾构掘进累计完成总量的89.2%；4座车站进入机电施工阶段。
13号线一期
全线21座车站中20座车站结构已封顶；盾构掘进累计完成总量的96.9%；16座车站正进行机电安装及装修工作。
17号线二期
全线18座车站已全部封顶，所有车站机电进场施工；轨道铺设完成总量的84%；已实现洞通。
30号线一期
全线24座车站中23座车站封顶，23座车站正进行机电安装及装修施工；已实现洞通、轨通、环网电通。
18号线三期
全线5座车站中4座已封顶，盾构掘进累计完成总量的67.6%；轨道铺设已完成总量的47.4%；3座车站正在进行设备房施工。
市域（郊）铁路成眉线
成都段首台盾构机顺利始发
近日，市域（郊）铁路成眉线成都段首台盾构机（秦皇寺站至官塘站盾构区间右线）顺利始发，标志着成眉线成都段工程建设正式进入盾构掘进施工阶段。
市域（郊）铁路成眉线工程成都段首台盾构机顺利始发
此外，成眉线眉山段500kV超高压电力线路坡彭一线顺利完成停电改造并成功送电，成眉线500kV超高压线路迁改已完成10趟中的6趟，为后续高架段连续施工创造了有利条件。
市域（郊）铁路成眉线工程眉山段
500kV超高压电力线路
坡彭一线顺利完成停电改造并成功送电
市域（郊）铁路成德线
全线首台盾构机顺利下井
5月25日，随着刀盘缓缓吊入盾构井，市域（郊）铁路成德线全线首台盾构机于德阳南站至四川建院站盾构区间顺利下井，为项目建设按下“加速键”。
市域（郊）铁路成德线工程首台盾构机顺利下井
德阳南站至四川建院站盾构区间左线全长2036米，右线全长2064米，将采用2台盾构机施工，均从德四明挖区间终点处始发，向北掘进至四川建院站吊出。在对全套盾构设备进行组装调试、确保盾构区间具备始发条件后，将正式开展盾构掘进工作。
后续，成都轨道集团将锚定全年目标任务，推动8号线二期、27号线一期、轨道交通资阳线高质量开通，在更高起点推动轨道交通与城市发展同频共振、同向发力。
