中华建设网 （通讯员 孙佳）崇山峻岭、湛湛的蓝天，没有一丝云彩，微风不燥，清晨山里空气中弥漫着清新，让人感觉无比的清爽。
7月25日6:30早点名后，大家都纷纷开始忙碌起来。笔者站在中铁大桥局延崇高速GQ3标合同项目部砖楼特大桥现场搭建的休息室门口，远远看去，在钢梁拼装现场一根橘红色的杆件旁，一群身穿蓝色工装、头戴黄色安全帽的工人把一位带红色的安全帽、身背斜挂包手里拿着图纸的现场技术人员围得严严实实，大家一会指指图纸、一会又拿起对讲机。
走近后才了解到，原来这是正在为吊装砖楼特大桥主桥17、18墩最后一个钢桁梁杆件进行的现场技术、安全大交底。
“钢丝绳连接要确保牢固、安全，钢丝绳与杆件接触处要包角处理，既可以保护杆件涂装质量，也可以防止钢丝绳被磨损……”项目部工程部部长关伟鹏认真交代安全、质量方面的控制要点。
突然，现场那一阵阵喧嚣的打磨声停了下来，最后一根杆件的焊接接头部位顺利打磨完成准备起吊了。
“起吊。”对讲机里传出吊装指挥人员洪亮的指令。只见，安装吊环的四个工人已经退到杆件4米开外，注视着杆件的方向，现场的所有人的目光都落在杆件处，杆件伴随着塔吊电机的“嗡嗡声”缓缓上升，移动到安装位置，简直像极了升国旗的现场，大家的目光也跟随着杆件慢慢移动。
“注意安全，不要站在这里。”现场安全员李国华提醒了笔者。
“我觉得这个很有意思呀，这次能够亲眼目睹吊装，感觉像是我们小时候玩的积木一样。”笔者新奇地说。
“你说得对，但是我们这个‘积木’可不简单那，这是超‘大型积木’。它的杆件有1304根， 600多个种类，差别最小的杆件尺寸仅相差1.2毫米。”负责钢桁梁拼装的副经理赵东峰说。
为了准确的区分每一根杆件，项目部要求中铁山桥集团有限公司在进行加工钢桁梁时均要打上钢印号，钢印号就是杆件的“身份证号”。项目部技术人员通过查看“身份证号”就可以准确无误的知道它应该安装在哪个位置。同时，在每一根杆件安装前，都需要施工队、现场技术员、施工员进行三方复核，确认无误、签字确认后，才可进行安装。
“这最重的杆件有多重呀？”一时间，笔者对这个“大型积木”充满了好奇。
“在高空作业，这最高的杆件拼装得超过百米了，最重的杆件有25.1吨重，相当于17辆小汽车的重量。”
“这么重。”
“是啊，钢梁拼装对称性及精度要求非常高，每个墩顶的钢桁梁在对称悬拼的过程中，钢桁梁整体只有墩顶的支座及托架受力，两侧的钢梁伸出墩顶后，就像你小时候玩过的‘跷跷板’一样，如果两侧的重量控制不好，极易发生倾斜，从而使钢梁无法顺利合龙。而杆件在高空悬臂拼装，杆件间的连接为高强度螺栓连接，螺栓直径比螺栓孔只小3毫米，钢梁拼装犹如在高空中穿‘绣花针’一样。”听完赵东峰的讲解，不懂技术的笔者也瞬间明白了这大型积木的拼装原理。
10：20，从对讲机传来最后一根杆件顺利完成对接吊装完毕的消息！
“这场硬仗，我们打的胆战心惊，但打的漂亮呀。今天天公作美没有突发暴风雨。大家都辛苦了，大家战胜了天气多变、高温、高空等恶劣施工环境，取得了阶段性的胜利，但是我们思想不能放松，不能放松安全和质量，这个是我们的根本，后面还有桥面及附属施工，我们才能把这个完整的桥建完。” 赵东峰也深深地吸了一口气，和周边的现场作业人员及技术员说。
笔者从项目部了解到，他们比别的施工单位晚进场一年，合同工期15个月，因地型及气候多种不可抗力因素影响，去掉冬季没法施工的4个月，他们的实际施工时间只有11个月，但要求同时通车，工期紧、任务重，是“跨越天堑，超越自我”企业精神支撑着这群大桥人将一根根“积木”拼起来的。
那65m+120m+65m上承式拱形变高钢桁组合连续梁在山谷中形成了一个优美的橘红色“M”字母，映衬在漫山遍野的翠绿之中，俨然成了这崇山峻岭之间的一道风景。
