中华建设网讯 （记者 邱莎）12月16日，我国首条绿色山区铁路成贵高铁启运，从此连接“川滇贵”三省的这条高铁将成为本地居民新的一条致富路。
成贵高铁始于四川省成都市，途经眉山、乐山、宜宾，云南昭通市威信县、镇雄县和贵州毕节市，终至贵阳市。其中，宜宾至贵阳段线长374公里，设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北等11座车站。
成贵高铁今日全线开通
记者了解到，成贵高铁三个“首次”成为铁路人的新骄傲：首次在高铁隧道溶洞顶板采用低预应力全粘结性锚索结构，使溶洞顶板更加稳定；首次在松散渣体内修建了一个约8层楼高的大断面隧道结构，开创了在复杂地质条件下修建隧道的新方法；首次对高铁隧道处理采用在运营期间进行补偿注浆控制总沉降量和差异沉降量的措施，确保隧道在运营期间的安全。其次在如西溪河大桥主跨采用240米上承式钢管混凝土提篮拱，也成为国内首座高铁上承式钢管砼转体拱桥。
成贵高铁首发车
据介绍，成贵高铁沿线的地形极为复杂艰险，线路在海拔200米的四川盆地至云贵高原的2000米之间曲折蜿蜒，其中隧道比占六成，云贵段的隧道尤为集中，设计施工难度空前。例如，玉京山隧道在国内外工程史上十分罕见，被业内称为“高铁第一洞”。设计方中铁二院技术人员经过10个月的方案研究、5次专家评审、上百次现场会议，才完成了玉京山隧道溶洞处理方案，实现了玉京山隧道内的桥梁达到了沉降标准，确保了隧道内的桥梁稳定。
成贵高铁也是我国第一条按照中国国家铁路集团有限公司颁布的《铁路工程绿色通道建设指南》设计的铁路，是中国首条绿色山区铁路，在绿色生态保障、自然环境保护和防控水土流失等方面均体现了绿色环保的设计理念。
成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分。线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接，在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接。启运后沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区结束了没有高铁的历史，实现了成都和贵阳西南两大客运中心的高铁互联互通，完善了我国西部高速铁路网结构，形成川渝黔地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速客运通道。（图片来源 中国铁路成都局集团有限公司）
