中华建设网讯 （记者 邱莎 通讯员 朱道权 王德）飞龙湖上飞长龙，工地边坡绿茸茸。4月29日，随着最后一根冲钉固定完成，由中铁大桥局承建的贵州遵余高速飞龙湖乌江大桥正式合龙。
飞龙湖乌江大桥是遵余高速控制性工程，全长1.24公里，为主跨为680米的钢桁梁悬索桥，主桥钢梁采用正交异性桥面板与钢桁梁拼装后整体吊装的施工工艺，为国内首例。
大桥位于飞龙湖国家湿地公园景区内，紧临乌江构皮滩水电站水库，且余庆岸为国家一级公益林，环境保护要求高。项目部秉承“绿水青山就是金山银山”的生态理念，在场站、施工现场广泛栽种绿植，以改善土质，稳固土体，防止水土流失，还于全线率先采用植被混凝土生态防护技术。
“这种植被混凝土由泥土、肥料、种子和水泥混合而成，喷射到岩石表面后，只要半个月就能长出植物。”中铁大桥局遵余高速飞龙湖乌江大桥项目部总工程师张剑介绍，它不仅可以较好地解决岩质边坡防护与快速绿化问题，还比传统绿化边坡防护具有更高的强度和耐久性。
此外，湿地公园给现场施工带来了另一个困难，即钢桁梁及桥面板拼装场地小，板桁结合梁拼装架设施工组织难度大。项目经理卢以龙介绍，为了给快速施工创造条件，施工人员想方设法扩大钢梁拼装场地，建成两个“1+3”节段匹配拼装区。相比以往常用的板桁分离的结构形式，飞龙湖乌江大桥采用桥面板与钢桁梁结合的形式进行整体吊装，为国内首例。同时，项目部自主研发的全自动空中旋转吊具，实现了大吨位钢梁空中自由旋转。
疫情期间，项目在确保安全防范、风险可控的前提下，加快复工复产步伐，58天完成49个钢桁梁节段的架设。自3月3日架设首片梁以来，项目部一手抓疫情防控，一手抓施工生产，每两天吊装三个节段，最快时一天吊装两个节段。49个钢桁梁节段中，最大吊装重量205吨，约相当于40头大象的重量。
遵余高速公路起于余庆县境内的江瓮高速余庆枢纽，由东向西途经余庆、湄潭、瓮安三县，终于播州区，接入贵遵复线冷水坪枢纽，线路全长93.858公里，建成通车后，从余庆到达遵义城区的时间将由原来的180分钟减少至70分钟，对进一步完善遵义骨干公路网络、改善贫困地区交通条件、优化投资环境、促进产业升级，推动遵义市乃至黔中经济发展都具有重要意义和作用。
