中华建设网讯（通讯员 张剑 岑文星 黄洁）“隧道坍塌，3人被困，情况万分危急！”近日，中建三局工程指挥中心“警报”大作，1500公里外的某项目隧道模拟坍塌现场监控投射至大屏，工作人员即刻进入实战状态，经过多方配合，被困人员成功获救，本次隧道坍塌应急演练圆满结束，这只是中建三局工程指挥中心应用场景之一。
4月7日，在2023年轨道交通绿色智能建造技术发展高峰论坛上，中建三局数字展厅呈现的一批数字“黑科技”吸人眼球。
在展厅内，由中建三局自主研发的智慧运维平台，集客户来访宣传中心、决策指挥调度中心、企业经营分析中心、预警告警风控中心、运营赋能服务中心组成，通过全景监控、会商系统、单兵巡检、远程协同等功能，穿透工程建造全过程管理，让后方也能听到枪炮声，有效实施指挥，相当于给工地加装了“智慧大脑”。
精度在2毫米内、灵活闪现，展厅内，中建三局自主研发的可广泛应用于隧道、桥梁、地铁等领域的移动式高精度测量机器人精彩亮相。
该机器人采用北斗技术，装载了多感融合的定位与导航控制系统，不仅可以实现自动行驶、自动调平、精准设站和智能测量等功能，还可以实时显示测量结果，并将测量数据自动上传至云管理平台进行分析和展示，操作人员只需在后台通过电脑，就能一键掌握施工现场的具体情况。
该机器人突破了国内外移动测量厘米级精度限制；综合测量速度8秒可以测试一个点位，效率比传统测量方式提高5倍以上。可实现24小时不间断测量，有效解决传统施工依靠人工逐点测量问题，减少80%测量人员投入，并且在高温、极寒、低氧环境可正常作业，为项目的数字化施工和精细化管理提供了强有力的技术保障。
展示现场，还有一对“孪生兄弟”机器人——混凝土智能作业机器人引来多位参观者驻足。据中建三局数字公司工作人员介绍，这对“孪生兄弟”的主要任务，就是负责轨道道床的混凝土施工。哥哥“振捣”，主要负责混凝土振捣，弟弟“整平”，则主要负责混凝土振捣后的整平。
过去，无砟轨道道床混凝土施工都是通过传统人工作业方式，由于轨道空间狭窄，施工作业面受限，工人劳动强度大，人工投入多。该款机器人投用后，可通过首次参数设定，自动完成后续规定范围内的作业任务，当遇到障碍物时，还可以自动触发紧急制动功能，既保障了施工作业安全，又提升了工作效率和质量。据工作人员介绍，该项技术已成功应用于成都轨道交通27号线一期，据粗略估计，该项技术至少可节省人工费用40%以上、缩短工期至少30%。
