“五一”假期，江苏各地重大工程的建设者们坚守岗位，奋战施工一线，在劳动中度过假期，跑出项目建设“加速度”。
“五一”小长假期间，在苏州南站施工现场，机械林立。挖掘机、混凝土运输车来回穿梭，工人们绑扎钢筋、浇筑混凝土，一片繁忙景象。总建筑面积约26.7万平方米的苏州南站，是一座由沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路、水乡旅游线城际铁路，以及轨道交通、公路、水路等共同组成的综合运输枢纽。整个建筑共有四层，目前正在进行最底层的结构施工。
中铁十四局苏州南站地下工程项目总工程师高勇强说：“整个节日期间，我们组织了2000余工人、组织了100多台设备‘五一’期间不停工，24小时不间断施工，确保我们于5月底完成苏州南站地下室部分主体工程。”
江阴长山大道是连接无锡与江阴快速路的组成部分，也是江阴高铁站综合交通枢纽的主要道路。“五一”期间，道路的控制性工程——全长2.415公里的长山大道敔山湖隧道主体结构完成封底施工。
中铁十六局江阴长山大道敔山湖隧道项目总工程师张燕海说：“敔山湖隧道多次下穿高架、地面道路、河流，采用明挖暗埋方法施工，是国内同类城市道路隧道之最。我们组织了近500名施工人员、数十台大型机械设备同步施工，力争5月底完成隧道封顶，确保2024年1月具备通车条件。”
“五一”期间，国内最大直径污水盾构过江隧道——南京江心洲污水二通道工程进入最后攻坚阶段。工程全长755.6米，目前保持每天8环12米的速度掘进，预计在5月份实现洞通。建成后，可将南京主城内每天约40万立方米的污水直接输送至江心洲污水处理厂。
中铁十四局南京江心洲污水二通道项目盾构经理姚印彬说：“目前，盾构机已经穿越江南大堤，距离接收井还剩100米。我们全体参建人员大约有300名留守在‘五一’期间进行最后的冲刺，预计年底进行工程交付。”
同样采用盾构施工进入最后百米冲刺的苏州轨道交通8号线5标，工人们在这个“五一”假期也放弃了休息，全力保障盾构掘进，有望在全线率先完成盾构施工。
中铁十七局苏州轨道交通8号线5标项目副经理吴劭说：“在‘五一’假日期间，我们项目盾构施工的全体人员都坚守在岗。我们是24小时不停工的作业，确保在5月上旬能够完成区间的顺利贯通。”
