新年的喜庆氛围还未散去，海太长江隧道江南段项目建设现场已是一片热火朝天的忙碌景象：挖掘机挥舞巨臂、渣土车来回穿梭，基坑内，工人们正抓紧进行支撑梁的钢筋绑扎工作。

“我们现在正在做支撑梁，现场20余名工友十多天就能干完。”钢筋工人金中标告诉记者，今年春节，他和工友们一直坚守在一线，全力以赴加快项目施工，以辛勤的汗水诠释独特的“年味”。

图片来源：引力播（苏州日报报业集团）

春节期间，为保障工程工期和建设连续性，海太长江隧道江南段100多名建设人员坚守一线，紧锣密鼓进行基坑开挖作业，单日平均出土量可达3000立方米。据海太长江隧道建设指挥部工程安全部副主任吴东阳介绍，当前，江南段接收井和明挖隧道稳步开挖，目前工作井开挖深度已过半，明挖隧道即将进入主体结构全面施工阶段。预计今年6月底前完成工作井底板封底，今年年底前完成整个主体结构施工。

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海太长江隧道位于江苏长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。

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作为《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，海太长江隧道计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。