中华建设网讯（通讯员 谭帅 王少帅）6月25日,中铁一局集团新运公司准格尔铁路公司管内三道渠车站单日完成装车13列,煤炭发运55680吨,这是继该站3月22日完成装车10列后,再度刷新开站以来单日装车历史最高记录,在增运保供攻坚战中交出了一份亮眼成绩单。

面对无联锁道岔作业效率瓶颈、上下游需求激增等多重压力,该公司以“精准组织、创新协同、安全护航”为突破口,联合业主、煤炭集运公司协同作战,多点发力,有效实现了运能释放与作业效率的“双提升”。  

煤列有序装车作业中

作为站场咽喉要道,无联锁道岔的作业效率直接制约整体装车进度。针对传统人工扳动道岔耗时长、安全风险高的难题,该公司指派技术骨干成立攻关小组,经过长期反复推敲研究,创新推出了“双人互控+分段盯控”作业模式,即扳道员与调车员通过高频次联控确认道岔位置,调车组与站务组按“分区域、分时段”动态衔接,成功将单次道岔转换时间压缩40%。同时,车站利用“天窗期”对道岔滑床板、连杆等关键部件进行“清单式”养护,全面确保了站内设备“零缺陷”状态 。

自今年3月以来,面对煤炭运输需求激增,车站主动对接游客户,建立“需求计划装车”直通机制,与货主、行调建立24小时信息互通平台,实时掌握货源分布及车辆到站时间,精准编制“装车日历”;  

按装车卡数、流向优化空车调配,采用“整列装车+分别配空”组合模式,大大减少车辆积压;全面推行“提前准备空车”、“平行作业法”,实现煤炭抑尘、平顶、加固等环节无缝衔接,单列装车效率提升了30%。  

管理人员加强三道渠站行车组织盯控

与此同时,车站值班室化身“中枢神经”,依托智能铁路调度系统,构建“三图一表”(车流动态图、机力配置图、作业进度图、问题督办表)指挥体系。通过模拟推演提前识别股道占用、机车交路冲突风险,制定“15分钟备用方案”;设立“快装快排”专项奖励,根据装车作业突破的班组即时通报表扬,激发全员攻坚动能;派驻调车员进驻装车塔,全程监控装车质量,货运员及时进行货检作业,实现“装一列、保一路”。

全程监控装车质量

“道岔扳动一次就要确认三次手信号,一天下来嗓子都哑了,但看到列车一列接一列的安全开出,一切都值了”,扳道员左鑫伟自豪的说道。

目前,该站正总结提炼“动态分组”“冲突预判”等创新做法,并计划推广至分公司周边站点。随着新一轮保供任务的启动,准格人以“快装快运”践行本职使命,持续为能源运输大动脉注入强劲动能。