中华建设网讯 （廖本 张惠）9月9日，京津塘高速公路（天津段）改扩建工程全线上跨桥桥梁拆除任务全部完成，项目关键控制性节点顺利攻克。

京津塘高速公路（天津段）改扩建工程起于既有京津塘高速津冀界，止于塘沽收费站，路线全长约96.8公里，采用原位两侧加宽扩建方案。全线设置互通立交11座，新建互通立交1处、服务区1处，改建服务区1处，按照高速公路标准改扩建，设计时速120公里。本次同步拆除9座上跨桥，其中5座由中交一公局集团承建的第五标段负责实施。该路段车流量大、社会关注度高，拆除作业在运营高速主线上方实施，高空作业、机械破碎、交通组织叠加，安全管控难度大，是制约项目推进的关键节点工程。

为最大限度减少施工对社会通行的影响，项目创新采用“高速短时全封闭集中攻坚，主线结构优先拆除，桥台后续错峰施工”总体思路，实施24小时全幅临时封闭机械化集中破碎拆除。在24小时封闭窗口期内，施工队伍依次完成附属设施拆除、路面防护铺设、梁板破碎、墩柱破除、废渣清运、通行路段波形护栏拆除及恢复等主线拆除作业；待高速恢复通行后，再开展桥台等外侧结构施工，压缩道路断行时长。

施工前期，技术团队结合旧桥结构参数编制专项施工方案，细化破碎顺序、设备配置、安全距离与防护标准，重点做好中央分隔带国防、通信光缆保护，逐级落实技术交底。项目完成破碎锤、挖掘机、雾炮等机具检修备料，组织特种作业人员开展安全教育与实操培训；提前摸排地下管线，划定警戒隔离区域，完善夜间照明、降尘抑噪、渣土转运方案。安全层面建立多级管控体系，辨识坍塌、高处坠落、物体打击等重大危险源，编制专项应急预案，落实领导带班与现场专人监护，各作业点位配置管理人员，实现信息互通、协同作业。项目严守环水保要求，采用湿法破碎、实时喷雾降尘、渣土密闭运输等举措，做到文明绿色施工。

“既要抢抓节点保进度，更要牢牢守住安全底线。”项目负责人表示，本次拆除严格执行工序签认制度，按照既定顺序破碎梁板、墩柱，防范结构失稳风险。桥下铺设土工布与碎石缓冲层，避免坠物损伤既有路面；设置分级警戒区域，划定人员设备安全距离；拆除全过程持续洒水降尘，夜间作业配备大功率照明与警示爆闪装置，保障24小时连续施工安全可控。

项目建成后，京津塘高速将通过塘沽西互通与兴港高速连通，进一步畅通天津港货物集疏运通道，强化“京津滨发展轴”辐射效能，为承接北京非首都功能疏解、助力天津港建设世界一流港口提供坚实交通保障。