中华建设网讯 2002年秋，湖北枣阳。修建中的汉十高速公路意外发现一座大型楚国贵族墓葬，考古工作者历时四个月抢救性发掘，出土虎座鸟架鼓、青铜编钟等珍贵文物千余件。这就是后来震惊考古界的九连墩古墓群。

 

 

二十四年后，还是这条路，还是这片土地。福银高速襄阳段改扩建工程启动，线路再次与九连墩古墓群、郭家庙墓群、周台遗址等文物点密集交汇。

 

 

这一次，建设者给出了不同的答案。

 

 

四公里内，三处遗址

 

 

襄阳，楚文化的重要发祥地。2800多年的建城史，让这片土地的每一寸都可能埋藏着历史的密码。

 

 

福银高速改扩建项目全长152公里，穿越襄阳5个县市区，沿线涉及文物点多达47处——其中国家重点文物保护单位1处（九连墩墓群），省级文物保护单位2处（郭家庙墓群、周台遗址），另有市县级及一般文物点44处。

 

 

文物分布最密集的区段，在枣阳境内K1161+600至K1165+600。短短4公里内，周台遗址、郭家庙墓群、九连墩古墓群依次排列。

 

 

4公里，在高速公路上不过两分钟的车程。但在地下，却是从周代到楚国的千年时光。

 

 

文物发掘保护，成为项目推进中最大的制约因素，也是必须答好的一道考题。

 

 

能绕则绕，能架则架

 

 

保护优先，这是项目选线阶段就确立的最高原则。

 

 

面对墓群密集区，建设团队首先放弃了传统的大开挖方案。4公里特殊路段采用两侧拼宽扩建，边坡以路肩、路堑挡墙收脚，用最克制的工程手段减少对地层的扰动。

 

 

而在九连墩古墓群核心区段，团队做出了一个更具挑战性的决定：调整纵面设计，将路基改为桥梁。

 

 

让高速公路，从千年墓群的上方跨越而过。

 

 

从路基到桥梁，远不只是图纸上的一条弧线。这意味着更深的桩基、更大的跨度、更复杂的施工工艺，也意味着真金白银的投入增加和实打实的工期延长。

 

 

改桥增加的投资和工期压力，确实让团队压力很大，项目负责人坦言，但站在九连墩前，这笔文化账不能省。再苦再难，也得给历史让路。

 

 

决定好做，落地是更细的功夫。负责该段施工的中建八局团队，在工区专门划出了党员文物保护责任区——每一根桩基的落点、每一次开挖的范围、每一段边坡的收脚，都有专人盯守。文物保护不是写在方案里的一句话，而是落到了每一个作业面、每一道工序上。

 

 

让路，是为了更好地前行

 

 

福银高速是国家高速公路网G70的重要组成部分，通车二十多年来，车流量持续增长，既有四车道已难以满足日益增长的交通需求，四改八扩建迫在眉睫。

 

 

建成后，双向八车道、设计时速120公里的新福银高速，将有效打通鄂西北通行瓶颈，更好地服务区域经济社会发展。

 

但比车道更宽的，是建设者对历史的敬畏。

 

 

两千多年前，楚人在这片土地上铸造青铜、弹奏编钟、书写竹简。两千多年后，一条现代化高速公路从他们的头顶安静跨过——车轮滚滚，地下安宁。

 

 

这不是一道修路还是护墓的选择题，而是一次交通建设与文物保护如何共生的实践探索。从意外发掘到主动避让，从工程先行到保护前置，福银高速改扩建项目正在为重大工程建设中的文化传承探路破题。

 

 

未来，当车辆疾驰而过枣阳段的那座桥梁，很少有人会知道，脚下几十米处，沉睡着一个战国时代的楚国贵族。但这种不被知道，恰恰是最好的保护。