中华建设网讯 （通讯员 杨文静）10月12日，随着最后一根桩基完成浇筑，泉州百崎通道全线桩基全部完工，项目施工重心稳步转入上部结构，开启大干快上攻坚阶段。

百崎通道作为福建省重点项目，起于泉州台商投资区百东大道与洛沙大道交叉口，上跨海湾大道及洛阳江，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，路线全长3.4公里。项目包括一座跨海特大桥、两座互通式立交桥，采用一级公路兼城市主干路标准建设，主线设计时速60公里，跨江段采用双向八车道，互通区主线桥采用双向六车道。中交二航局承建的A1合同段，桩基总量为670根。

主桥采用2×168米独塔双索面分体式钢混组合梁全漂浮体系斜拉桥，是福建省首次采用空间扭曲双索面的斜拉桥。该设计将泉州“刺桐文化”元素与现代桥梁技术有机融合，建成后将成为泉州环湾城市带上的新地标。

项目地质条件复杂，地层中存在大量孤石和断裂带，比例达50%以上，且岩面起伏大、岩层抗压强度极高，部分区域地层呈断崖式岩面，同时叠加海洋潮汐、风浪、海水强腐蚀环境，属于典型海上“不良地质+大直径变径超长桩”施工场景。主墩桩基采用20根3.2米变2.8米海上变径钢管复合桩，最大桩长114米，且20根桩长均不同，相邻桩长岩面最大高差达50米，施工难度极高。

面对挑战，中交二航局项目团队深度剖析施工工艺，对主墩实施“多极电火花单通道地震波地质扫测+逐桩钻孔”超前勘探，并研发了可适应不同桩径的钢管内壁胶状泥清理装置和方法发明专利，采取多重清理措施，确保了混凝土和钢管有效连接，保障了复合钢管桩的整体性；采用防堵管装置、钢筋笼下放装置、定位装置、桩头清理措施、桩头环切法、孔内外水压平衡、超声波成孔检测、桩顶混凝土预防沟槽方法等专项攻关技术，最终实现桩基超声波、小应变检测一类桩100%，频率桩取芯合格率100%，桩身完整性及桩底持力层均满足设计和规范要求。

在桩基工程圆满收官的同时，项目上部结构施工也在加速推进。主桥索塔已完成钢锚梁安装，正在开展第27节段施工，预计年底实现主塔封顶。

项目建成后，将极大缓解后渚大桥交通压力，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网。还将推动泉州台商投资区的产业和经济快速发展，为洛阳江两岸产业融合、居民往来提供便捷通道。