据中交大连湾海底隧道工程项目负责人介绍，北岸工程位于大连湾海底隧道北出口，主体结构长430米，包含380米暗埋段和50米敞开段，海上由50个大型沉箱组成。陆域止水采用“咬合桩＋帷幕灌浆”工艺，海域止水采用“拋石基床升浆＋帷幕灌浆”工艺。目前北岸预制沉箱185段，完成129段，成型32座，出运23座。北岸防护结构5基槽炸礁和清渣全部完成；陆域止水完成80%；预制胸墙共209段，完成62段。

 

南岸工程位于大连港集团港隆西路附近，向南分出一对匝道下穿港隆西路后与地面道路衔接，长度330米；向东沿港隆西路下穿长海路、港湾桥等，主线在人民路北侧接地与地面道路衔接，长度1392米。在人民路设置下穿地道，与东西向直行车流分离，长度425米。

 

干坞子项工程是大连湾海底隧道配套工程，完成后作为海底隧道工程沉管预制场。工程包含东、西坞室，面积相当于16个足球场。目前基坑开挖完成98.5%。西坞完成两个完整台座，东坞完成两个台座的前100米。中隔岸壁由25座沉箱组成，已完成16座。

 

大连湾海底隧道工程是我国北方第一个大型跨海沉管隧道工程，全长约5.1公里，南接中山区主干路人民路，北至规划的梭鱼湾20号路。包括海底沉管隧道工程、陆域段隧道工程、接线道路工程等，需安装大型沉管18节，标准管节长180米，单节沉管重量约6万吨。全线设计标准采用双向六车道，设计时速60公里，主体结构设计使用年限100年。