本次吊装的钢箱梁为变宽等高斜腹板连续箱梁结构，分为7个节段，梁段长、宽、高分别为40米、13米、1.92米，最大弧长72米，总重量接近604吨，相当于10节高铁动车车厢的重量。同时，施工时还需综合考虑阴雨天气、高空环境等诸多因素，这为钢箱梁吊装作业带来了极大挑战。为此，中国一冶宜昌高铁新城项目部科学调度施工人员50余人，精准选择作业“窗口期”，人机智能配合，高效完成吊装任务。

 

“箱梁吊装高空作业，对技术标准和精准度都有严苛要求。施工期间，项目部要求钢箱梁出场前进行预拼装，且在吊装过程中利用智能化监控系统对梁段位置、起重机械受力情况等开展实时监测预警，使钢梁中线偏差控制在10毫米之内。”项目负责人刘欢说，他们还全天候监测天气情况，选择最优吊装时间，将原计划9天的工期缩短至5天。

 

据了解，花溪路五标段南起于小鸦路北侧，北止于规划货运通道西侧，道路全长约2.21千米，其不仅是进出宜昌高铁北站的重要通道，也是构建高铁新城交通环圈的关键节点。