中华建设网讯（通讯员 潘耀）中交广航局广州港总项目部成立于1996年，29年来深耕珠江出海航道的浚深、拓宽及南沙港口建设，铸就了“疏浚国家队”的硬核实力。在公司“打造最受欢迎的世界一流疏浚企业”的征程中，项目部扎根前沿、科技领航、绿色筑港、诚信奠基，奋力书写着“向海图强”的时代答卷。

扎根前沿，无畏开拓的“先锋者”

伶仃洋上，历史与现实在此激荡。1996年广航局广州港总项目部成立，便肩负起“浚海通航疏港”、重塑珠江口航运格局的时代使命。在首战广州港出海航道浚深一期工程建设中，成功实现2500米潜管长距离拖带和沉放、回收，荣获建设部“全国用户满意工程”。

历史的镜头定格在龙穴岛滩涂，2001年南沙港区一期工程大会战，广航建设者们顶着咸涩海风，在无水无电的荒岛上搭起草棚楼。他们用“战风斗浪”的拼搏，两年半建成4个深水泊位，创造全国空前的“南沙建港速度”；南沙港区三期工程为港区新增4个10万吨级、2个7万吨级集装箱海轮泊位和24个2000吨级集装箱驳船泊位，年通过能力达到568万标准箱，为南沙港区每年100万标准箱的增速提供了坚实保障。如今，这片当年需要徒步穿越沼泽才能抵达的工地，已崛起为年吞吐量超2000万标箱的世界级集装箱码头群。

科技领航，勇攀高峰的“探索者”

面对广州港出海航道以及珠江口的复杂水文环境和生态敏感区施工挑战，项目部践行“科技兴企、创新强企”理念破解多项行业科技难题，以创新为刃，在钢铁与浪涛的碰撞间刻下中国疏浚的崭新刻度。

在广州港出海航道二期工程和航道拓宽工程中，面对海底长度约5.5公里，工程量约为101万方的大面积坚硬风化岩，在无法动用爆破工艺的情况下，广航建设者们发挥集体智慧，研制出“特殊武器”—— 凿岩棒，精准破解了坚硬风化岩的开挖难题，在不破坏海洋生态环境的前提下，高效推进工程建设，开创了中国疏浚史上“无爆破”成功开挖大面积风化岩的先例。

历史的浪潮冲刷着桂山岛礁石，2023年桂山锚地扩建工程遭遇7900立方米、193兆帕超级硬岩。项目部联合船舶攻关团队创新机械破岩工艺，研制新型凿岩锤，成功清除硬岩，创下国内外环保清礁之最，填补国内环保清礁技术空白，相关成果获中国水运建设行业协会科技进步二等奖、中交集团优秀QC成果等多项荣誉，项目成功入选中国生态文明研究与促进会第三批“绿色交通”实践创新项目基地。

绿色筑港，生态守护的“担当者”

在建设“世界大港”、打造“品质工程”的壮阔征程中，项目部始终将“绿美广航”理念深植于心、笃之于行，在港航建设与生态保护的双向奔赴中，书写着一篇篇动人的绿色答卷。

环大虎岛公用航道工程 II 标段施工区域靠近黄唇鱼重要的生态栖息地。为守护这一珍贵的海洋生物，项目部联合环保部门、环境监理以及相关高校，通过噪音实时监测、控制噪声源、水面消音等手段，将施工噪声源严格控制在90分贝以下，最大限度减少施工对黄唇鱼繁衍的影响。

在广州港桂山锚地扩建工程建设中，项目部成立中华白海豚保护管理小组，借助校企合作资源，邀请大学教授开办海洋生态保护培训班，印发海洋鱼类保护宣传册，全方位加强海洋生态保护工作，该项目入选国家级“绿色交通”实践创新基地，项目部获评广州市“双碳”示范项目。

在大湾区的碧海蓝天下，项目部以实际行动诠释着“绿水青山就是金山银山”的发展理念，在港航建设中奏响生态保护的强音。他们用智慧和汗水，在珠江口绘就了一幅工程建设与海洋生态环境和谐共生的壮美画卷，为推动交通领域绿色发展、建设美丽中国贡献着广航力量。

诚信奠基，履约担当的“坚守者”

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二十九载风雨兼程，“诚信履约”的金字招牌在珠江口愈发光彩。

2020年疫情突袭，广州港深水航道拓宽工程VI标段面临工期压缩近半的严峻考验。面对“既要抗疫情、又要保工期”的双重挑战，项目部立下“诚信履约不打折”的军令状，调集7艘主力船舶实施“饱和式施工”战略，创新运用三维立体效果图，直观跟踪和记录船舶疏浚轨迹，分段、分条科学规划，最大程度解决多作业面同步施工问题。

在这场与时间的赛跑中，项目部每天召开“云端调度会”，优化船舶调度方案，让每艘船舶的施工效率发挥到最大。经过五个多月的连续奋战，最终提前实现全线完工，在疫情大考中交出了“履约零延误、质量零缺陷”的优异答卷，用实际行动诠释了“诚心服务，让世界大港更畅通”的文化理念。

潮平两岸阔，风正一帆悬。从周恩来总理“三年大建港”的号召，到新时代“交通强国”的嘱托，广州港总项目部用近三十载的接续奋斗，助力并见证广州港从昔日的荒野滩涂华丽变身为世界超级大港。站在广州港20万吨级航道建设和广州港南沙港区五期工程建设的新起点，这支奋进不休的港航精锐队伍，正凭借智慧与汗水打造海上新通途，为粤港澳大湾区的高质量发展勾勒更为壮美的发展长卷。（广州港总项目部)