中华建设网讯 近日，中建八局沪通铁路赵家沟特大桥跨外环运河（40+150+40）米钢管混凝土系杆拱成功合龙。该桥位于上海市浦东新区高东镇，其顺利合龙为沪通铁路项目架梁通道的全面贯通奠定了坚实基础。

据悉，该系杆拱桥跨越Ⅵ级航道外环运河，24号墩至27号墩一次性跨越河道。主拱采用下承式哑铃型钢管混凝土结构，拱肋线形为二次抛物线，矢高37.5米，矢跨比1/4；钢管外径1500毫米，壁厚24毫米，内部灌注C50自密实补偿收缩混凝土。拱肋之间设置7道一字型空间桁架横撑，全桥共布置32对吊杆。

施工方面，工程采用“先梁后拱”工艺，系梁采用支架现浇，拱肋分段在支架上拼装。单片拱肋共划分11个节段（拱脚除外），最大节段重量约48.53吨。

该桥施工跨越通航河道，且邻近赵高公路、新南村路，涉河涉路审批流程繁琐；25号、26号墩部分区域位于河道内，需先行筑岛压实方可开展施工。拱肋拼装、焊接均为高空作业，焊缝工程量大，线形控制标准严苛，施工难度突出。

为保障合龙施工安全与质量，项目方针对大件吊装、高空焊接、临航道施工等高风险工序编制专项施工方案，严格落实作业审批、领导带班及网格化管理制度。施工期间，现场配置2台200吨汽车吊、4台登高车，组织17名焊工两班连续作业。质量管控方面，项目方落实测量复核、分层施焊、温度监测、焊缝三方检测等举措，确保桥梁线形与焊接质量达标。

跨外环运河系杆拱的顺利合龙，是赵家沟特大桥取得的又一关键节点突破，也为沪通铁路全线架梁通道的贯通创造了有利条件。