中华建设网讯 （通讯员 黎卓健 张佳）连日来，中交第四航务工程局有限公司（简称中交四航局）承建的揭阳大道快速化改造工程临江北路节点一派繁忙。建设者抢抓施工黄金期，加班加点推进作业，现场焊花闪烁、机械轰鸣，钢管桩一根接一根打入地面，贝雷片一组接一组向江面延伸，搭设于梅东大桥北引桥西侧的临时保通钢栈桥已经有了雏形。

据中交四航局揭阳榕城项目部经理助理兼工程部长张崇庆介绍，梅东大桥改造项目主要是将北岸的引桥拆除，新建一座跨线桥与梅东大桥主桥相接，跨临江北路后落地，实现主线连续通行。梅东大桥是跨越榕江北河的重要过江通道，也是揭阳大道上的关键节点，日常车流量大，施工期间交通不能中断。按施工组织安排，施工方需要在梅东大桥北引桥西侧先搭设临时保通钢栈桥，将原本经由北引桥通行的车流转移至栈桥，腾出工作面后再分幅拆除既有北引桥、推进新建跨线桥施工。钢栈桥能否按期搭通，事关后续各道工序能否顺利展开。

临江北路节点建设现场（中交四航局供图）

现场看到，目前临时保通钢栈桥的条形基础已基本完成，第一联桥面板铺设完成，第二、三联正在进行贝雷片及横梁安装，第四联钢管桩正在施工。张崇庆告诉记者，桥头一带可用场地十分有限，大型设备回旋余地很小；既有道路车流密集，每一次交通转换都要与交警、管线等单位和沿线街道反复对接；通信、燃气等各类地下管线交错布设，任何一道工序错位都会牵动后续作业。据介绍，因涉及既有梅东大桥北引桥分幅拆除重建，该桥共需进行5次交通导改，钢栈桥搭通后的首次导改是最为关键的一次。

临江北路节点效果图（中交四航局供图）

按照节点目标，项目部计划11月中旬完成临时保通钢栈桥搭设及首次交通导改和转换，12月底完成既有梅东大桥北引桥东侧（右幅）桥梁及路基拆除，并同步开展南侧防护桩施工，2027年春节前完成北引桥承台及墩柱施工，整个节点预计2028年年中完工通车。

记者还了解到，目前该工程全线已投入施工人员185人、机械设备47台（套），除临江北路外，其他4个节点同样在有序推进。其中进贤门大道节点已完成全部桩基施工，目前正进行主线桥梁桩基检测、承台及墩柱施工；紫泰路节点正加紧管线迁改；新阳东路节点桩基进入收尾阶段，北引桥静载检测、南引桥抽芯静载检测均已完成；环市南路节点已于9月完成用地审批，正配合剩余房屋拆除，计划10月底进场启动管线迁改。

“先保通、后拆桥，工序一步都不能乱。”张崇庆表示，项目部将把交通组织和工序衔接作为下一阶段的重点工作，细化每一次导改方案，尽量缩短围蔽时间，把施工对市民出行的影响降到最低。