中华建设为网讯（通讯员  刘语桐 刘孜孜 柳月）4月3日，湖北枝江长江大桥北岸最后一节钢箱梁（NM29号）顺利吊装到位，至此北岸29对斜拉索及配套钢箱梁已全部施工完毕，北岸建设正式全面转入桥面精细化施工阶段，为后续工程推进奠定坚实基础。此次吊装的NM29号钢箱梁单节段长13米、宽47.5米、重达397.3吨，吊装过程中同步完成斜拉索张拉，施工精度严格把控。随着南岸最后4块钢箱梁的陆续吊装，大桥合龙进入倒计时阶段。

枝江长江大桥作为当枝松高速公路的控制性工程，全长1549米，主跨达890米，是目前世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，设计标准为双向六车道，设计速度每小时120公里，建成后将成为长江干线过江通道的重要标志性工程。

百里洲收费站已进入冲刺阶段，该收费站位于百里洲镇白马寺村，紧邻枝江长江大桥南塔，设计为双向10车道，作为百里洲岛上首个高速公路出入口，目前市政管网敷设已基本完成，整体建设进度约90%，正全力推进收尾工作，为大桥通车后快速投入使用做好准备。

当前正在加快百里洲镇两处关键连接线建设，分别为当枝松高速落地互通连接线（全长1.6公里，衔接S253远松线）和第二通道（全长0.5公里，衔接刘徐路），两条线路建成后将进一步完善岛上交通接驳能力，实现大桥与岛内路网的无缝衔接。

枝江长江大桥及配套接线路工程的建成，将彻底改变百里洲十万居民长期依赖轮渡出行的历史，实现从“水上摆渡”到“陆上直达”的历史性交通跨越。同时，大桥将串联起当阳、枝江、松滋三地及沪蓉、沪渝、岳宜三条交通干线，降低当地砂梨、棉花等农产品运输成本，有力推动城乡融合与区域产业协同发展，为枝江高质量发展注入强劲交通动能。