中华建设网讯（记者 杜佳晨）12月1日，随着南航道桥南主塔上横梁完成“云端合龙”，由江苏省交通工程建设局建设、中交二航局参建的该桥南航道桥南主塔上横梁顺利封顶。至此，大桥南、北航道桥四座主塔主体结构全部完工。

凌空俯瞰，长江奔腾不息，两座高达350米的银灰色索塔矗立江心，与江岸上的锚碇遥相呼应，勾勒出未来世界级桥梁的雄伟骨架。作为大桥的核心支撑，南航道桥两座主塔的高度达到了350米，不仅是目前世界最高的悬索桥索塔，更以其庞大的体量令人震撼。单个主塔用钢量约3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量总和。

惊人的高度与体量背后，是突破性的结构创新。项目团队首创了“钢箱－钢管混凝土约束组合体系”，为这座“钢筋铁骨”的巨人实现了有效的“瘦身强体”。这一体系在保证结构安全与稳定的前提下，成功将塔身自重降低约50%，同时抗风抗震性能提升了30%，为超高索塔的建设提供了全新的中国方案，充分展现了现代桥梁建造向装配化、工业化迈进的先进水平。

据悉，该项目采用全球首台万吨米级塔吊进行安装，并运用全断面焊接连接工艺。在合龙段安装前，项目团队依托三维数字化技术进行全过程模拟，成功将焊缝宽度精确控制在6至10毫米之间，实现了无应力状态下的高精度合龙。

目前，全桥关键工点正齐头并进，南、北航道桥的主塔与锚碇施工协同展开，为后续缆索系统安装奠定了坚实基础。大桥预计2028年建成，建成后将大幅缩短苏州张家港、泰州靖江、南通如皋三地的通行时间，极大地促进长三角区域一体化发展，优化长江干线过江通道布局。