老旧小区先天车位不足，内部挤不动、外部没处停，能不能不破坏绿化、不占用道路，把停车空间“变”出来？日前，由区委社会工作部举办的“共治有为 停车有位”闵行区党建引领热点难点攻坚学习分享会上，“空间盘活”成为破解停车难的核心解法。

内外双向挖潜

“小空间”解决“大难题”

马桥中街小区是典型复合型老旧小区，建设初期车位规划严重不足，加上沿街商户密集、商住停车混占，车辆乱停、消防通道堵塞、邻里抢位纠纷频发。面对先天资源短板，马桥居民区党总支书记王东带领班子实地排摸、内外联动，“双向发力”盘活沉睡空间。

社区跳出小区围墙找资源，多次走访周边单位，发现隔壁环卫公司白天全员上路作业、夜间大院整体闲置。党总支主动上门沟通，以“居民夜间停车+协助院落安保”达成共赢，每晚开放8个临停车位，用“时间差”实现资源互补。

同时他们向内“抠空间”，对环卫公司、东方有线周边荒废边角地开展微改造，在严守安全、生态、民生底线前提下“挤”出7个固定泊位。昔日无人问津的“边角料”如今变成居民点赞的“金角银边”，小区停车秩序明显好转，邻里矛盾大幅下降。

王东总结出治理“三字经”：思路要“宽”，跳出单打独斗，整合政企社多方资源；举措要“实”，一线走访、精准施策、把民生小事做细做实；初心要“真”，以群众急难愁盼为导向，久久为功巩固治理成效。马桥模式也证明，空间盘活不靠大投入，而靠巧思路，小改造也能撬动大民生。

不毁绿、慎占道

盘活有章法、有支撑

通过“政企错峰共享+边角微改造”，把闲置空地、夜间空场变成居民“暖心车位”，这种探索生动印证：空间有限、盘活无限。如果本身缺乏空间怎么办？面对基层普遍困惑，相关职能部门现场明确空间盘活底线与操作路径，为基层提供依据。

有居委提问“能否破绿增车位”，区绿容局明确：不建议以减少绿化换取停车位，优先向外部挖潜，盘活商场、学校、企事业单位错峰共享资源；仅非机动车道、生命通道等民生刚需项目可适度调整绿化，但须占补平衡，无补绿条件则须向外拓空间。

吴泾镇氯碱小区车位缺口达100个，附近无商业资源，剑川路贡山路能否开放夜间临停？区交通委明确：道路停车需经审批，由交警部门负责执法；该片区夜间管理薄弱，易滋生僵尸车、执法难、实效差，曾有路段因此取消道路临停。解决思路是依托属地合力，优先盘活合规闲置场地与错峰共享资源，不盲目占道停车。

以精细化治理

唤醒每一寸闲置空间

在党建引领下，闵行把空间盘活上升为停车治理核心策略，形成“内部挖潜+外部共享+立体扩容”体系。

内部挖潜，即优先盘活小区内部闲置边角地、废弃地块、低效场地实施微改造，以最小扰动实现车位增量；外部共享，区交通部门牵头全域排摸已梳理50余个商场、170余个商业停车场，推出1000余个错峰共享车位；200多条道路开放夜间临停，2000多辆车完成网上签约；华漕西郊居委等联动周边商业体将晚间闲置车位以惠民价格供给居民。

立体扩容层面，闵行区正在浦锦街道推广深井式、盾构式立体停车设施，利用闲置空地增容400余车位，区交通委、区规资局、区绿容局全程协同，破解土地与审批瓶颈。江川路街道沧源综合网格更是将闲置10年的375车位立体车库“复活”，通过“吹哨报到”破解产权与资金难题，富余车位反哺周边商户，实现“资源变资产、资产惠民生”。

由此，空间盘活解决停车难的路径也逐渐清晰：向内微改造，边角地、闲置地、低效空间应挖尽挖，不毁绿不扰民；向外错峰借，联动商企、单位、道路，用时间差换空间量；严守底线，不盲目破绿、不违规占道；党建引领，以网格统筹、多方协商、居民参与，确保方案落地见效。（记者 崔松鸽）