核心摘要：近日，由中建八局承建的济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程施工四标段完成沥青上面层SMA-13首件摊铺施工，标志着项目正式进入半幅通车冲刺阶段。
山东省内首次应用 破解新旧桥梁拼宽顽疾
传统的桥梁拼宽一般采用切除、凿除等方法，对原有桥梁的翼缘板、台帽、盖梁等部位的破坏较为严重，会极大降低新旧桥梁拼缝部位的连接性和整体稳定性。为此，项目团队联合齐鲁高速公路股份有限公司、山东大学等，在山东省内首次应用的桥梁新旧拼宽改造技术，创新引入超高性能混凝土（UHPC）材料，增加了接缝位置的韧性和抗剪能力。
通过利用新型拼缝结构设计，高效完成了新旧桥梁结构的整体连接，进一步优化了结构受力形式，新旧桥梁拼缝部位的连接性能和整体稳定性显著提高，从而延长高速公路的使用寿命，提高了车辆通行效率。
打造“最强大脑”，“筑”造优质精品工程
济广高速改扩建项目坚持“互联网+交通基础设施”工作思路，应用工程综合信息管理系统——“云智管”平台，实现智慧化管理，科技赋能元素跃然而出。项目团队综合利用云计算、大数据、移动互联、物联网+GIS、人工智能等技术有效集成拓展。“项目管理、拌和生产、试验”等过程的数据监管以及视频监控、路面工艺监测、预测预警等“智慧设施”实现项目建设的智慧化管理。
依托信息化数字化手段，项目部可全面掌握施工安全和质量数据，不仅能实现过程可控可管、数据可查可溯，更能实现数据准确翔实、管理精细，有效减少了人力、物力的投入力度，将助力项目高质量建设成为优质工程、精品工程、平安工程。
一体化筹划，打造高速公路综合场站样板
项目团队以“环保、提质、降本、增效”为目标，打造集“标准化、智能化、集成化”于一体，包含智慧梁厂、钢筋加工配送中心、混凝土集中供应站等在内的高品质综合场站样板，实现了人员集中管理、设备集中使用、材料集中供应、生产集中调度、线路集中规划，为后续高速公路改扩建工程探索标准样板。
济广高速济南至菏泽段改扩建工程全长152.7公里，采用“两侧拼宽”的建设方案，对既有高速公路进行“四改八”扩建，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度42米。其中，中建八局二公司承建的四标段全长19.16公里，主要施工内容包括路基、路面、桥涵、互通枢纽等。项目建成通车后，对加快构建现代综合交通运输体系，促进鲁西南区域经济社会发展等具有重要意义。
